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Articles avec #transport

Du design pour un bâteaux-câblier par Ulstein

4 Mai 2016, 17:42pm

Publié par Grégory SANT

C'est à l'occasion du salon OTC de Houston que le groupe norvégien Ulstein a dévoilé son nouveau design, le LX 109. Il s'agit d'un câblier compact (151.6 mètres de long sur 28 mètres de large) avec une très forte capacité d'emport de câble puisque ses deux carrousels peuvent stocker 6250 tonnes chacun.

Comme à son habitude, Ulstein - qui entre ainsi sur un nouveau segment - a choisi une approche volontairement très différente de la silhouette habituelle des câbliers. Sur une base de coque combinant le X-Bow et le X-Stern, les architectes du groupe ont choisi de placer les carrousels sur le pont, proposant un design open-top, qu'ils ont déjà adapté pour un navire de pose de rochers actuellement en construction. Cette configuration permet, selon Ulstein, une meilleure stabilité du navire. La passerelle est asymétrique pour offrir une meilleure visibilité de la manoeuvre. Le bateau dispose également d'un moonpool adapté aux robots sous-marins. Equipé en DP2 avec deux propulseurs principaux de 3700 kW, il aura également deux tunnels de 2500kW et un propulseur rétractable de 2000 kW. Il pourra accueillir 90 personnes.

C'est à l'occasion du salon OTC de Houston que le groupe norvégien Ulstein a dévoilé son nouveau design, le LX 109. Il s'agit d'un câblier compact (151.6 mètres de long sur 28 mètres de large) avec une très forte capacité d'emport de câble puisque ses deux carrousels peuvent stocker 6250 tonnes chacun.

Comme à son habitude, Ulstein - qui entre ainsi sur un nouveau segment - a choisi une approche volontairement très différente de la silhouette habituelle des câbliers. Sur une base de coque combinant le X-Bow et le X-Stern, les architectes du groupe ont choisi de placer les carrousels sur le pont, proposant un design open-top, qu'ils ont déjà adapté pour un navire de pose de rochers actuellement en construction. Cette configuration permet, selon Ulstein, une meilleure stabilité du navire. La passerelle est asymétrique pour offrir une meilleure visibilité de la manoeuvre. Le bateau dispose également d'un moonpool adapté aux robots sous-marins. Equipé en DP2 avec deux propulseurs principaux de 3700 kW, il aura également deux tunnels de 2500kW et un propulseur rétractable de 2000 kW. Il pourra accueillir 90 personnes.

(© ULSTEIN)

Source : meretmarine.com

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La SNCF interessée par l'Hyperloop ?

4 Mai 2016, 17:30pm

Publié par Grégory SANT

Alors qu’on attend toujours le Wi-Fi dans les trains SNCF (c’est pour bientôt, ouf), l’entreprise française mène parallèlement, semble-il, des réflexions sur les technologies de demain, et s’intéresse de près au projet Hyperloop, selon les informations de BFM Business.

Selon le média français, La SNCF aurait participé à une seconde levée de fonds, de 80 millions de dollars. Si cela ne signifie pas que les deux entreprises vont travailler ensemble (la SNCF travaille par ailleurs avec Alstom sur un train du futur), elle indique en tout cas l’intérêt que peut avoir l’entreprise française pour un projet qui pourrait révolutionner le transport dans quelques années.

Pour ceux qui ont raté un épisode, le projet fou d’Elon Musk, évoqué pour la première fois en 2012, consiste à créer un moyen de transport supersonique capable de déplacer des passagers dans des tubes, à plus de 1000 km/h.

Source : journaldugeek.com

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Les chinois lancent un véhicule électrique autonome Leeco Lesee

2 Mai 2016, 18:37pm

Publié par Grégory SANT

La voiture électrique est actuellement la préoccupation numéro un chez de nombreux constructeurs automobiles. La voiture autonome, elle, bien que plus jeune, fait aussi l'objet de recherches poussées (et très largement financées). Toutes les grandes marques s'y sont mises, et l'on voit régulièrement de nouveaux acteurs rejoindre le marché. C'est au tour du chinois LeEco, et de dévoiler sa LeEco LeSee.

Si le nom de LeEco ne vous dit rien, peut-être connaissez-vous davantage LeTV (son ancien nom), présenté, à juste titre, comme le Netflix chinois. Le groupe du milliardaire Jia Yueting joue lui aussi la carte de la diversification. Après avoir grandement investi dans le constructeur automobile Faraday Future, voici donc le géant qui dévoile sa propre vision de la voiture électrique, la LeEco LeSee (prononcez « Lissi »).

Capable aussi « d’évoluer seule », de manière autonome donc, cette voiture sera aussi modulable, ses fauteuils s’ajustant totalement aux passagers et à leurs besoins. Sans être pour l’heure totalement autonome, Jia Yuetling avait profité de l’annonce officielle pour faire la démonstration du parking en autonome. Exactement ce que propose Tesla Motors.

Et la comparaison avec Tesla Motors et sa berline Model S ne s’arrête pas là. Le gabarit est sensiblement le même. La LeEco LeSee affiche cependant un modernisme plus prononcé, notamment avec son toit en verre englobant pare-brise et lunette arrière et son habitacle ultra minimaliste, et ultra connecté. Côté performances, la LeEco LeSee affiche tout de même une vitesse maximale de 210 km/h.

Source : ubergizmo.com

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Model E, l'électrique par Ford

29 Avril 2016, 17:13pm

Publié par Grégory SANT

Ce véhicule devrait s'appeler Model E, Ford a récemment déposé la marque. Sa production devrait commencer en 2019 dans une nouvelle usine dont le constructeur a récemment annoncé la construction au Mexique.

À ce jour, la seule voiture électrique du constructeur est la Ford Focus Electric, dont il a annoncé le renouvellement au mois de mars au salon international de la téléphonie mobile (MWC). Avec une autonomie maximale de 100 miles ou de 160 km, ce modèle n'est qu'un véhicule d'appoint. Selon des études de marché, les consommateurs américains fixent le seuil à 200 miles, soit 320 km.

Ford : nouvelle Focus électrique et Sync 3 au MWC ?

Ford a récemment annoncé qu'il investirait 4,5 milliards de dollars pour l'« électrification » de ses voitures d'ici 2020. Des véhicules « électrifiés » sont des véhicules 100% électriques, mais aussi des modèles hybrides et hybrides rechargeables. 40% des modèles de la marque bénéficieront de telles motorisations d'ici la fin de la décennie.

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Super-yacht UNA

28 Avril 2016, 17:29pm

Publié par Grégory SANT

Source : behance.net

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BlueBus le bus 100% par Bolloré

27 Avril 2016, 19:16pm

Publié par Grégory SANT

C'est sur le site Blue Solutions d'Ergué-Gabéric, que le Groupe Bolloré a inauguré vendredi en présence d'Emannuel Macron, l'usine Bluebus, qui produira le bus « grand format » 100 % électrique.

Ce site compte déjà 2 usines Blue Solutions, qui produisent les batteries LMP® (Lithium Métal Polymère), et l'usine Bluetram, inaugurée il y a tout juste un an, qui développe le tramway 100 % électrique sans rail ni caténaire.

La construction de cette nouvelle usine, d'une superficie de 5000 m2, ainsi que les travaux de recherche et développement pour la conception du bus de 12 mètres, représentent un investissement total de 40 millions d'euros sur 2015-2016. La production a commencé le 21 décembre 2015 et la capacité de production atteindra 200 Bluebus par an avec une configuration à 2 équipes.

Cette nouvelle usine permettra à terme de créer 150 emplois dédiés à la fabrication des Bluebus 12 mètres.

Les batteries LMP® : Technologie offrant une grande autonomie

Les batteries LMP® se distinguent par leur forte densité énergétique et leur sécurité d'utilisation. Ce sont des batteries sèches (c'est-à-dire « tout solide » et donc sans solvant), ce qui leur confère de nombreux avantages, notamment en termes de sécurité puisqu'elles sont insensibles aux variations climatiques et résistent aux températures élevées. Dépourvues de composants toxiques, ces batteries sont recyclables.

Le pack de batteries LMP®, développé pour les applications de mobilité, a une capacité unitaire minimale de 30 kWh. Dans des conditions normales d'utilisation, les batteries disposent d'une durée de vie supérieure à 3 000 cycles de charge. Les 8 packs batterie LMP® (240 kWh) installés sur le toit du Bluebus lui permettent de bénéficier d'une autonomie de 180 à 250 km.

Cotée en Bourse depuis le 30 octobre 2013, Blue Solutions est la société qui regroupe les activités de stockage d'électricité développées par le Groupe Bolloré.

En diversifiant son activité historique de producteur de papiers et de films plastiques ultrafins, le Groupe Bolloré est devenu producteur de composants électriques complets pour condensateurs, jusqu'à détenir plus d'un tiers du marché mondial. À partir de cette expertise et après 20 ans de R&D, le Groupe a mis au point des batteries et solutions de stockage d'électricité qui reposent sur une technologie unique, la batterie LMP® (Lithium Métal Polymère) ainsi que sur la technologie des supercapacités.

À l'heure où les questions de développement durable et de stockage de l'électricité sont devenues des enjeux majeurs pour les citoyens, les villes et les États, le Groupe Bolloré s'appuie sur cette expertise pour développer des solutions de production, de stockage et de consommation intelligente de l'électricité.

Ces solutions prennent vie dans des applications mobiles (voitures, bus, tramways, bateaux) mais également stationnaires (pour les particuliers, entreprises, collectivités…) développées et commercialisées par d'autres entités du Groupe réunies au sein de Blue Applications, qui connaissent depuis 2011 un développement rapide en France, mais aussi en Angleterre, aux États-Unis, en Asie et en Afrique. Blue Solutions c'est aujourd'hui plus de 300 chercheurs, ingénieurs et techniciens qui produisent ces batteries de haute technologie sur deux sites de production situés en Bretagne et au Canada.

La capacité de production annuelle s'élève à ce jour à 300 MWh, équivalent à 10 000 batteries de 30 kWh. À l'horizon 2019-2020, celle-ci sera portée à 1 GWh, soit l'équivalent de 32 500 batteries de 30 kWh.

Ensemble, Blue Solutions et Blue Applications estiment bénéficier d'un positionnement unique d'intégrateur disposant à la fois des batteries et des solutions complètes pour répondre aux nouveaux besoins liés à la transition énergétique.

Source : enerzine.com

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Un MagLev à 1 018km/h

26 Avril 2016, 19:06pm

Publié par Grégory SANT

L'armée de l'air des États-Unis vient de battre un nouveau record de vitesse en propulsant un traîneau à sustentation magnétique en dépassant 1.000 km/h. Si les premières applications envisagées sont militaires, cette prouesse pourrait contribuer à faire progresser les trains à très grande vitesse basés sur cette technologie.

Actuellement, le record de vitesse pour un train à sustentation magnétique est de 603 km/h. Il a été obtenu en avril 2015 par un train maglev de la Japan Railway circulant sur une ligne d’essai dans la préfecture de Yamanashi (Japon). Peut-on aller encore plus vite ? Sans doute, à en juger par le nouveau record établi le mois dernier par l’armée de l’air nord-américaine. Des militaires du 846th Test Squadron ont propulsé un traîneau, sans passager, à 633 miles/h, soit un peu plus de 1.018 km/h. L’essai s’est déroulé sur l’Holloman Air Force Base (Nouveau-Mexique) sur un rail de 640 mètres de long.

Pour mémoire, un train à sustentation magnétique (appelé maglev en anglais) se déplace en lévitation au-dessus des rails grâce aux forces magnétiques. C’est l’absence de contact et donc de résistance au roulement qui permet d’atteindre des vitesses très élevées.

Un système de refroidissement à l'hélium liquide

Le traîneau de l’US Air Force pèse un peu plus de 900 kilogrammes et utilise un système de sustentation dite électrodynamique. Ce procédé repose sur des aimants supraconducteurs faits d'un alliage de niobium et de titane placés dans la motrice et des bobines conductrices installées sur les rails. Ces composants exercent des champs magnétiques attractifs et répulsifs qui créent le phénomène de lévitation. Pour maintenir la supraconductivité, il faut refroidir les aimants avec de l’hélium liquide à une température de -269 °C.

La propulsion du traîneau était assurée par des fusées et la vidéo ci-dessus témoigne de la puissance de l’accélération de l’engin qui atteint les 282 mètres par seconde. Mais quelle est la finalité de cette démonstration ? Vraisemblablement des applications militaires sur lesquelles l’armée américaine ne souhaite pas s’étendre. Toutefois, ces travaux pourraient également faire progresser la technologie maglev civile en la rapprochant des performances de l’Hyperloop.

Lancé en 2013 par Elon Musk, le fondateur de SpaceX et Tesla Motors, l’Hyperloop est un projet de train subsonique susceptible de foncer à près de 1.200 km/h pour rivaliser avec les avions de transport de passagers. Hyperloop Transportation Technologies, l’une des sociétés les plus en pointe dans le développement de ce concept, compte ouvrir la première ligne commerciale en 2020.

Source : futura-sciences.com

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Shinkansen 500 Type EVA

26 Avril 2016, 19:03pm

Publié par Grégory SANT

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Créations d'Ion Lucin

19 Avril 2016, 19:58pm

Publié par Grégory SANT

Imaginé un vélo avec aussi peu d’éléments perturbateurs possibles, pour que les lignes restent fluides, voici Baik, projet 3D de vélo minimaliste par le créateur espagnol Ion Lucin.

« With the help of symmetrical lines and angles, it was possible to create a frame, which would blend with the rims of the bicycle, in the same angle, thus even further eliminating the lines that were present. The minimal design goes even further, in the way the color is applied, to express more with less.«

Présentée une recherche de style, ce projet minimaliste reste pour le moment au stade de 3D en espérant le voir un jour affronter l’asfalt ! Certes, il manque certainement des éléments indispensables, mais dans une recherche d’épure, il faut savoir retirer encore et encore, pour aboutir au modèle final tant désiré.

Un cadre soigneusement souligné par un jeu de couleurs tout en contraste, noir mat, sombre, et chaque épaisseurs relevées d’un orange vif, pour le cadre et jantes. De profil, le vélo est parfaitement noir, de face il semble se révéler !

A noter, la petite pochette de cadre dans les mêmes tons, permettant de transporter quelques petits accessoires supplémentaires ou le nécessaire en cas de crevaison.

Le designer comme pour prolonger sa recherche, étend sa réflexion à la création complète d’une collection d’objets reprenant les mêmes codes couleurs, l’avenir d’une marque ?

Source : blog-espritdesign.com

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Flyboard Air par Franck Zapata

18 Avril 2016, 18:39pm

Publié par Grégory SANT

Rangez vos hoverboards, Franck Zapata, le créateur du Flyboard, la board pour surfer au-dessus de la mer, vient de dévoiler un prototype au nom de Flyboard Air… Qui permet de voler, tout simplement.

Ce prototype que Zapata Racing désigne sous le nom d’Unité Autonome de Propulsion représente 4 ans de travail pour l’équipe et tient déjà des promesses incroyables :

  • Vol autonome à une altitude allant jusqu’à 10 000 pieds
  • Vitesse de pointe de 150km/h
  • Autonomie de 10 minutes
  • L’équipe promet un comportement identique aux Flyboards « pour la mer », ceux qui sont propulsés à l’aide d’un jetski… Sauf qu’on peut voler librement avec ! Le développement du prototype continue, on a hâte de voir la suite !
  • Source : w3sh.com

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