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Articles avec #transport

PSA-Citroën étudie la technologie "Hybrid Air"

20 Avril 2013, 17:39pm

Publié par Grégory SANT

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PSA Peugeot Citroën proposera en 2016 une nouvelle technologie nommée "Hybrid Air". Le Journal des Femmes.com a interviewé Karim Mokaddem, le chef du projet Hybrid air, afin de mieux comprendre le fonctionnement de cette technologie qui permettra de consommer moins de 3l/100km en ville...

 

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© PSA

En une demi seconde, vous récupérez de l'énergie sous forme d'air comprimé.

Résultat : en situation urbaine, on réduit notre consommation de 45% et on fait moins de 3l/100km en ville.

Quand on dépose nos enfants à l'école, on a souvent l'occasion de freiner ou de décélérer pour laisser passer les têtes blondes sur les passages piétons ou pour chercher une place. Idem lors de nos virées shopping en ville : on pose des centaines de fois l'escarpin sur le frein.... Tous ces coups de frein et ces décélérations sont parfaites pour la nouvelle technologie Hybrid Air que PSA Peugeot-Citroën a mis au point : "En une demie seconde, vous récupérez de l'énergie sous forme d'air comprimé", décrit Karim Mokaddem, chef du projet Hybrid Air. Résultat : en situation urbaine, on réduit notre consommation de 45% et on fait "moins de 3l/100km en ville".
Comment fonctionne cette technologie Hybrid Air ? On connaissait déjà la technologie hybride qui associait moteur thermique et électricité. Désormais, PSA associe deux autres énergies : du carburant et un compresseur d'air.
Premier avantage
: "Nous n'avons plus le problème du recyclage posé par les batteries par exemple, explique Karim Mokaddem. La technologie Hybrid Air relève d'une énergie mécanique utilisant des pompes, des moteurs, de l'huile... Il s'agit d'un composant robuste et facile à entretenir". Deuxième avantage : on stocke peu d'énergie mais on peut l'utiliser très souvent. Du coup, sur un trajet urbain, le moteur thermique ne fonctionne que 20% seulement. "On peut également le dire autrement, note astucieusement Karim Mokaddem : 80% du temps, le moteur thermique est coupé". Troisième avantage : cette technologie Hybrid Air préserve l'habitabilité du véhicule puisque le système de stockage est intégré dans les sous-bassements de la voiture, dans le réservoir arrière et sous le capot, à côté du moteur.

Une énergie adaptée aux trajets urbains

Complètement recyclable, l'Hybrid Air est particulièrement adapté aux trajets urbains puisque c'est en ville que nous sommes le plus amenés à freiner et donc à récupérer l'énergie sous forme d'air comprimé. Sur l'autoroute, à moins de décélérer ou de freiner sciemment, la récupération d'énergie est moindre. En développant cette technologie novatrice en moins de deux ans, PSA n'avait qu'une idée en tête : répondre aux enjeux sociétales.
Pour que cette technologie Hybrid Air puisse être accessible au grand public, PSA Peugeot-Citroën espère ne pas être le seul à la développer. En revanche, PSA veut être le premier à la divulguer sur un véhicule urbain en 2016. Pour cela PSA a quelques atouts : "80 brevets déposés et un accord d'exclusivité avec Bosch qui est le seul à maîtriser cette nouvelle technologie".

Source : journaldesfemmes.com

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Audi S-line Yacht Concept par Ramazan Kaya

19 Avril 2013, 15:37pm

Publié par Grégory SANT

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Imaginé par le designer Ramazan Kaya, petit clin d’oeil pour ce concept de voiler inspiré de l’esprit du constructeur allemand aux anneaux et plus particulièrement de ses séries S-Line. Il est équipé d’une étonnante voilure noire en fibre de carbone.

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Source : trendsnow.net

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Concept-car Sauvage Rubis DS par Citroën

19 Avril 2013, 15:31pm

Publié par Grégory SANT

Wheelbase of 2.9 meters (9.5 ft), length of 4.7 meters (15.4 ft) and 1.59 meters (5.26 ft)...

Citroën présente son dernier concept car au salon de l'Auto de Shangha. Le constructeur français dont le théâtre principal a été l'Europe a du mal à conserver des parts de marché. Avec le lancement du nouveau concept sauvage Rubis DS lors du prochain salon de Shanghai, Citroën semble prête à changer de vitesse pour le marché asiatique.

Chrome accents are extensively used throughout to fully impress the executive demographicAccording to Citroen, the Wild Rubis’ interior will be “feature rich” with all the necessa...LED headlights, comprised of 3 mobile lighting modules are grouped in a setback formation ...

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Quand le Dacia Duster passe par les mains du tuner DC Design

18 Avril 2013, 16:59pm

Publié par Grégory SANT

DC Design retouche le Renault Duster

Le tuner indien DC Design possède incontestablement un style particulier qui a le mérite de ne laisser personne insensible. Renault qui cherche à se développer en Inde après l'échec de la Logan a revu son organisation et lancé le Duster qui semble plaire. Il est donc logique de le voir passer entre les mains du designer star du pays.

Pour l'instant, une seule image – de face – de ce concept Duster revu par DC Design mais cette seule photo publiée sur la page facebook de l'entreprise (qui compte plus d'1 million de fans) suffit à faire parler. Le traitement choisi par les hommes de Dilip Chhabria transforme radicalement la face avant du SUV et lui donne un côté futuriste qui contraste sauvagement avec le positionnement low cost de la marque Dacia qui le commercialise chez nous. Mais précisons qu'en Inde, le Renault Duster n'a rien d'un véhicule low cost et se destine plutôt aux classes moyennes.
Source : caradisiac.com

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Cykno Bicycle Design

10 Avril 2013, 17:45pm

Publié par Grégory SANT

 

Cykno est un vélo électrique très réussi combinant une technologie innovante tout en adoptant un style rétro. Conçu par la société italienne de conception « Engeenius », ce projet est présenté à la Milan Design Week.

 

 

Source : fubiz.net

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Porsche Panamera par Kahn Design

9 Avril 2013, 17:27pm

Publié par Grégory SANT

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Kahn Design a plusieurs cordes à son arc… Et ne manque pas de mettre son savoir-faire en valeur sur différentes autos de différents constructeurs. Voici leur dernière version d’une Porsche Panamera, un modèle mis en vente par Kahn Design.

 

Avant que la dernière génération de la berline de Zuffenhausen ne débarque progressivement chez les revendeurs de la marque, puis fasse le bonheur des préparateurs, Kahn Design se penche sur celle que nous connaissons aujourd’hui.

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Source : kahn design

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Twin'z le concept-car tout éléctrique de Renault

8 Avril 2013, 17:59pm

Publié par Grégory SANT

ross lovegrove: twin'z concept car for renault

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Nouveau Tramway de Tours

1 Avril 2013, 17:34pm

Publié par Grégory SANT

Patrick Jeantet, le directeur de Keolis France, salue la qualité du design du tramway tourangeau. Et promet une offre tram + bus cohérente.

Le polytechnicien Patrick Jeantet est à la tête de Keolis France qui compte 30.000 salariés
répartis dans plus de 80 réseaux de transports urbains. (Photo NR)

> Patrick Jeantet, 52 ans, est directeur de Keolis France depuis 2011. Il dirigeait auparavant la branche internationale de l'entreprise. Ce polytechnicien est aussi ingénieur des Ponts et Chaussées.
> Filiale de la SNCF, le groupe Keolis compte 50.000 salariés dont 30.000 en France, où il exploite près de 80 réseaux de transports urbains. Il a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires qui frôle les 5 milliards d'euros.
> A Tours, la délégation de service public accordée à Keolis pour l'exploitation du réseau Fil bleu a été prolongée de six ans et six mois, pour la période qui court du 1er juillet 2012 au 31 décembre 2018.

Quelle est la particularité du tramway de Tours par rapport à ceux qui circulent déjà sur les autres réseaux dont vous avez la charge ?

« Indiscutablement la recherche d'un design original. Il s'agit d'un aspect important : le design, c'est un vecteur de communication qui permet d'attirer une clientèle nouvelle, pas forcément habituée à emprunter les transports en commun. Vous avez des gens qui ne prennent pas le bus aujourd'hui mais qui utiliseront le tram demain, car ils trouveront cela " tendance ", et circuleront ensuite sur tout le réseau tram + bus. A Tours, le volet artistique et culturel lié au projet est très fort, et de mon point de vue, très réussi. Ce tram a de l'allure ! »

A Tours, Keolis a remporté l'appel d'offres pour l'exercice de la délégation de service public (DSP) sans avoir à se battre avec la concurrence, puisque vous étiez les seuls sur les rangs. Ce n'est pas un problème ?

« Il est inexact de dire qu'il n'y avait pas de concurrence car les collectivités organisatrices de transports ont la solution d'opter pour une régie ou une société publique locale. D'autre part, les donneurs d'ordre sont parfaitement renseignés sur ce qui se pratique ailleurs et peuvent comparer. En matière de rapport qualité-coût, notre offre était bien ajustée. En France, le transport urbain est tout juste rentable, avec des marges d'exploitation d'environ 2 %. Reste qu'en ce qui nous concerne, les volumes sont élevés, ce qui nous donne une expérience et un pouvoir de négociation important pour optimiser la maintenance par exemple. Nous avons aussi une équipe étoffée d'experts qui intervient sur les différents réseaux, ce qui ne serait pas possible si nous n'exploitions qu'une ou deux lignes de tramway. Cela dit, je peux vous garantir que la concurrence est rude avec les autres acteurs du secteur : Transdev, RATP dev, et maintenant les Suisses de Car Postal ou les Espagnols de Vectalia. »

Cette DSP vous fixe comme objectif une importante progression du nombre de voyageurs. Comment y parvenir ?

« Tout d'abord en veillant à proposer une offre tram + bus cohérente. L'arrivée du tram doit se conjuguer avec le maintien voire le développement de lignes structurantes de bus. C'est d'ailleurs grâce à cette stratégie que nous avons remporté l'appel d'offres de Bordeaux. Par ailleurs, il faut aller chercher de nouveaux clients. Nous irons ainsi à la rencontre de la population qui vit dans le corridor du tram pour bien lui expliquer notre offre de transport. Nous utiliserons aussi notre centre d'appel pour effectuer du démarchage téléphonique. Au regard de notre expérience dans d'autres villes, une augmentation de la fréquentation du réseau de 35 % est réaliste. »

Et la grogne des commer- çants qui se plaignent des difficultés de circulation et de stationnement ?

« Nous avons également connu cela ailleurs. Les commerçants qui se plaignent de la gêne provoquée par les travaux sont les premiers à dire tout le bien qu'ils pensent du tram une fois qu'il est en service. Partout, ce mode de transport a permis une hausse de la fréquentation des magasins. Et puis un tram, c'est aussi le vecteur d'aménagements urbains qui dynamisent la ville. »

Comme les autres acteurs du transport public, Keolis a dû faire face à des mouvements sociaux ces dernières années. Où en êtes-vous aujourd'hui ?

« Le climat social est apaisé. En 2012, dans l'ensemble du groupe, nous avons compté 0,4 jour de grève par salarié pour toute l'année. Cela n'avait jamais été aussi faible. Le tramway, c'est un formidable moyen de tourner l'entreprise vers l'avenir, avec l'apport des nouvelles technologies. C'est aussi l'occasion de discuter avec les syndicats pour réorganiser les conditions de travail, en privilégiant la négociation. »

à suivre

Et la sécurité ?

Patrick Jeantet le reconnaît, lors de la mise en service d'un tramway et dans les années qui suivent, les conducteurs doivent être vigilants face au risque d'accident. Piétons, cyclistes et automobilistes doivent également prendre d'autres habitudes. « Le tram est silencieux, surtout en ligne droite, explique le patron de Keolis France. Et il ne peut pas piler comme un bus. Car d'une part son poids – et donc la force d'inertie – est plus important et, d'autre part, la surface de contact entre les roues et les rails est bien moindre que celle des pneus sur la route. »

Source : lanouvellerepublique.fr

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Colibri la mini-voiture électrique par mobility

26 Mars 2013, 19:50pm

Publié par Grégory SANT

Repéré  lors du dernier salon de Genève, Colibri est une mini voiture électrique de l’allemand Innovative Mobility. A l’instar de son homologue animal, cette citadine compacte se distingue par sa taille et sa praticité pour se déplacer facilement dans la jungle urbaine.

 

 

Accusant un poids de 440kg, la Colibri mesure 2,75m de long pour 1,18m de large et 1,30m de haut. Conçue pour les déplacements courts, cette puce des villes est équipée de portes papillons. Un mode d’ouverture qui s’avère pratique pour sortir du véhicule à défaut d’espace dans un parking. La voiture embarque une tablette tactile sur le tableau de bord et le conducteur peut interagir avec elle pour s’informer du niveau de la batterie ou pour la localiser à distance avec un smartphone.  Quant à ses performances, Colibri est propulsée par deux moteurs électriques de  24 Kw et dont la vitesse de pointe atteint 120km/h. La batterie lithium-fer-phosphate fait le plein d’énergie en deux heures pour une autonomie de 110km. Quoique sur une borne de recharge rapide, elle serait complètement chargée en 20mn.

Colibri sera commercialisée à la fin de 2014, son prix est estimé aux alentours de 8 900 euros.

 

Source : tomsguide.fr

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RCZ cabriolet

25 Mars 2013, 19:12pm

Publié par Grégory SANT

Magna Steyr debuted its View Top-outfitted RCZ at the Geneva show

Un des concepts les plus polyvalents proposé au salon de l'automobile de Genève a été la Magna Steyr MILA Coupic. Le concept utilise un toit rétractable fastback unique pour faciliter un trois pour un : voiture crossover et pick-up, cabriolet, sportive. Pour cette année, Magna Steyr a fait évolué le concept avec une peau plus réaliste, équiper d'un toit semi-transparent pour la Peugeot RCZ.A view of the View TopThe Peugeot RCZ with View Top is a more production-ready application of MILA Coupic designWhen up, the View Top provides a clean glass look

The View Top uses a series of sliding glass panels

Wisping air is 12 seconds away

Source : gizmag.com

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