Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Articles avec #transport

Une Toyota sport qui roule à l'ammoniaque

11 Mai 2013, 18:26pm

Publié par Grégory SANT

Une Toyota sport qui roule à l'ammoniac

Exit les carburants polluants, l’heure est aux voitures à énergies propres, ou tout du moins aux hybrides. Le Salon de Genève 2013 bat actuellement son plein, l’occasion pour les constructeurs de démontrer l’étendue de leurs talents. C’est le cas de Marangoni avec cette Toyota GT86-R Eco Explorer.

L’équipe de la célèbre marque de pneumatiques a décidé de partir sur une GT86 on ne peut plus classique et de la modifier en profondeur. L’extérieur, lui, a reçu un kit de Toyota Racing Company Italia. Suspensions, jantes, pneus, tout y est passé ! A l’intérieur, baquets Sparco, aluminium, carbone et alcantara.

 

 

Mais l’intérêt principal de cette voiture se trouve sans doute sous son capot, un Bigas NH3 qui lui permet de rouler à l’essence ou à l’ammoniac. Son réservoir additionnel lui permet ainsi de rouler sans aucune émission polluante en allure réduite. Enfin, un kit d’admission d’air et une ligne d’échappement spécifique lui octroient une jolie puissance de 220ch (contre 200 pour la GT86 de base).

Source : gizmodo.com

Voir les commentaires

C-Zen par Courb

2 Mai 2013, 17:54pm

Publié par Grégory SANT

courb_c-zen_voiture_electrique_origine_france_garantieVoici Voici un véhicule pour le moment méconnu, la C-Zen. Cette automobile est made in Lyon. Le concept-car, présenté lors du dernier mondial de l’auto à Paris, par la société lyonnaise, avait fait sensation. Implantée à Saint-Priest sur le site de Renault Trucks, l’entreprise va lancer sa production – entre 300 et 500 véhicules par an – en septembre 2013. “Nous sommes labellisés ‘origine France garantie’ et nous travaillons avec des entreprises de la région“, explique Hervé Arnaud, directeur de Courb. “On aurait pu s’installer n’importe où en Europe” ajoute l’entrepreneur “mais Lyon est une ville stratégique, située au centre de l’Europe. Et elle a toujours été avant-gardiste en termes de mobilité.” nous explique-t-il lors d’un rendez pour Design Index.

 C Zen par Courb : Pur Made in France ! transport lyon french designer design index design français design Courb c zen

Un design pensé comme un buggy, sans cesse en évolution afin d’affiner les lignes et le style du véhicule.

Courb C Zen C Zen par Courb : Pur Made in France ! transport lyon french designer design index design français design Courb c zen

Construite sur une structure 100% aluminium ce qui lui permet de peser seulement 650 kg … Chose rare de nos jours pour un véhicule moderne.

courb czen rendu informatique 03 zoom 640x375 C Zen par Courb : Pur Made in France ! transport lyon french designer design index design français design Courb c zen

 

Coté intérieur, nous n’avons pas pu approcher le véhicule de test, mais d’ici octobre nous serons en mesure de vous proposer un essai détaillé. Ce que nous pouvons en dire à ce jour, c’est que malgré ses dimensions extérieures compactes, l’intérieur est assez spacieux, offrant un confort réel, autant en hauteur sous pavillon, que pour l’espace réservé aux jambes.

Alors que le tableau de bord a su rester simple et que le volant de base ne fera certainement pas vibrer les conducteurs exigeants, les sièges en cuir, sportifs, seront certainement gagner leurs cœurs.

Courb C Zen 2012 2 640x426 C Zen par Courb : Pur Made in France ! transport lyon french designer design index design français design Courb c zen

Courb C Zen 2012 640x425 C Zen par Courb : Pur Made in France ! transport lyon french designer design index design français design Courb c zen

Source : design-index.net

Voir les commentaires

Concept-car Friend-ME de Nissan

29 Avril 2013, 18:36pm

Publié par Grégory SANT

2-nissan-friend-me-concept

Soucieux de faire les yeux doux à une clientèle chinoise jeune et branchée, Nissan décoche une drôle de navette 4 places sur les moquettes de Shanghai.

 Source : zeutch.com

2

Voir les commentaires

L'hydroptère d'Alain Thébault

28 Avril 2013, 17:40pm

Publié par Grégory SANT

Hydroptere – самый быстрый парусник в мире

Le trimaran le plus rapide de la planète allie le rêve et la haute technologie. Ce voilier hors normes survole les océans à très haute vitesse et combine les techniques de pointe de l’aéronautique et du génie maritime.


l’Hydroptère est un projet unique et avant-gardiste qui véhicule des valeurs technologiques et humaines d’une force rare.


Motivées par la passion et l’audace, les équipes Hydroptère ont su mettre à profit de nombreuses innovations pour faire voler et fiabiliser un bateau novateur, conciliant glisse et pureté.

 Hydroptere – самый быстрый парусник в мире

Les secrets de l'Hydroptère

 

Pour bien comprendre ce qu’est l’Hydroptère, une petite séance de révision s’impose ! Étymologique, tout d’abord. En grec, hydros signifie « eau », et ptère, « aile ». Et mathématique, ensuite, avec la relecture du principe d’Archimède selon lequel « tout corps plongé dans un liquide reçoit une poussée exercée de bas en haut, égale au poids du volume de liquide déplacé ». C’est grâce à cette théorie, élaborée il y a vingt-cinq siècles par le génie grec, que les bateaux classiques peuvent flotter mais au prix d’une grande résistance à l’avancement à grandes vitesses. Il faut donc réussir à faire s’élever le bateau au dessus de la surface de la mer afin d’éliminer cette trainée en substituant à la poussée d’Archimède la portance dynamique de l’eau. Ce phénomène physique a été analysé en détail pour l’air au début du vingtième siècle par l’aviation et son application à l’eau (800 fois plus dense que l’air) est une des fiertés des équipe Hydroptère. Pour décoller, l’Hydroptère dispose ainsi "d'ailes marines", les foils, qui sont placés sous chacun des flotteurs du trimaran.

 Hydroptere – самый быстрый парусник в мире

Dès que la vitesse atteint 10 noeuds, ces « ailes » immergées, déployées dans l’eau à 45 degrés, génèrent une poussée vers le haut. Aux  incidences  appropriées du foil, la somme de la pression à l’intrados et de la dépression à l’extrados, à grande vitesse, engendre une force vers le haut avec une faible trainée, qui soulève l’embarcation ,comme pour une aile d’avion. C’est ce qu’on appelle la « portance », le principe même qui permet aux ailes d’un avion de le faire décoller. La coque et les deux flotteurs de l’Hydroptère volent alors cinq mètres au-dessus de la surface de l’eau. Le bateau n’est plus en contact avec l’élément liquide que sur 2,5 m2 et il est capable de passer en 10 secondes de 20 à 45 noeuds (de 37 à 83 km/h). Et sur mer comme dans les airs, plus la vitesse augmente, plus la portanceest grande.

 

En théorie, donc, tout cela paraît simple. Mais en pratique, la concrétisation de cet incroyable projet s’est heurtée à d’innombrables obstacles. Entre la maquette initiale, réalisée en 1985, et le premier record battu par l’Hydroptère en 2005, Alain Thébault et ses équipes ont phosphoré pendant vingt ans et sont tombés nombre defois dans le creux de la vague avant d’arriver à trouver la configuration idéale qui permette à ce monstre de technologie de voler sur l’eau.

Hydroptere – самый быстрый парусник в мире
Mais ils ont finalement réussi à concilier l’inconciliable : la légèreté et la solidité. Car les foils doivent résister à des pressions deux fois plus fortes que celles exercées sur les ailes d’un avion de chasse. Pour ce faire, ils ont donc utilisé des matériaux composites, comme des fibres de carbone imprégnées d’époxy et associées à des pièces en titane. Pour répondre aux lois de l’aérodynamique, la forme de l’Hydroptère a été optimisée afin d’assurer une meilleure efficacité des voiles, tout en réduisant au minimum les frottements de l’air sur la structure du voilier. Les « papés », ces têtes pensantes de l’industrie de « haute » technologie qui aident Alain Thébault depuis la genèse du projet, ont aussi adjoint des bras de liaison équipés d’énormes amortisseurs, inspirés des trains d’atterrissage des avions de ligne. Ils ont imaginé une dérive renversée, sur le modèle de celles des avions, et conçu une suspension dérivée du Rafale, qui permet au foil de remonter pendant le pic d’effort, puis de reprendre sa position initiale avant la vague suivante. Ils ont aussi installé à bord une centaine de capteurs qui mesurent les pressions, les torsions ou la vitesse et dont les données sont modélisées sur un simulateur de vol afin d’analyser les moindres réactions du bateau et d’améliorer ses réglages. Ils ont enfin réalisé des milliers de calculs pour réduire les problèmes d’écoulement hydrodynamique : lorsque l’Hydroptère atteint 50 noeuds, l’eau se met à bouillir autour des foils, réduisant alors la portance et la stabilité.

Source : hydroptere.com

Voir les commentaires

Renault Twizy F1

27 Avril 2013, 17:47pm

Publié par Grégory SANT

photo renault twizy f1

On délire complètement chez Renault Sport ! Voilà qu’ils se sont mis en tête de nous concocter un concept de super Twizy ! Avec sa technique inspirée par la Formule 1, ce Twizy atteint non seulement les 100 km/h (contre 80 pour le modèle de série), mais en plus, balaye l’exercice dans le même temps qu’une Mégane RS, à savoir, six secondes !

photo renault twizy f1 

 

Ce concept très fort en personnalité se pare de toute une série d’accessoires pour avertir le quidam sur ses prestations. Mais tout ce bariolage n’est pas que de la pure frime, car Renault utilise le système KERS (récupération de l’énergie cinétique) pour booster les performances ! La puissance est instantanément multipliée par six pour atteindre près de 100 chevaux. Le moteur originel de 17 chevaux gagne donc pas moins de 80 canassons l’espace de 13 à 14 secondes ! La vitesse maximum est donnée pour 110 km/h.

photo renault twizy f1

Autre particularité issue de la F1 : le volant ! Un accessoire fort utile pour diriger l’engin, mais également pour régler le niveau de puissance restitué et récupéré.

Source : vroom.be

Voir les commentaires

Rolls Royce Ghost par Vorsteiner

25 Avril 2013, 18:07pm

Publié par Grégory SANT

the-rolls-royce-ghost-by-vorsteiner-01

En exclusivité sur Supercharged, je vous propose de découvrir les premières images du nouveau programme dédié à la très exclusive Rolls Royce Ghost que nous prépare le tuner Vorsteiner. Comprenant une lèvre avant ainsi que des jupes latérales en fibre de carbones, on notera également les nouvelles jantes forgées T6-6061 aircraft aluminium prévue dans le package.  Source : supercharged.fr

the-rolls-royce-ghost-by-vorsteiner-04

the-rolls-royce-ghost-by-vorsteiner-03

Voir les commentaires

Concept-car Me.We par Jean-Marie Massaud pour Toyota

25 Avril 2013, 17:55pm

Publié par Grégory SANT

Toyota montre son concept ME.WE

Le constructeur japonais présente son concept ME.WE, développé en partenariat avec Jean-Marie Massaud.

Le concept-car ME.WE est le fruit du partenariat entre Toyota European Design & Development et Jean-Marie Massaud, créateur reconnu pour ses projets visionnaires autant en termes de design que d’architecture.

Le projet ME.WE a pour objectif d’être en rupture avec la production automobile traditionnelle. A la vue des photos du prototype, la mission est réussie. La carrosserie de l’engin (long de 3,44 mètres), est faite en polypropylène et ne pèse que 14 kg! Au total, la ME.WE affiche 750 kg sur la balance, soit 20% de poids en moins par rapport à une citadine polyvalente de type Renault Clio ou Peugeot 208.

ME.WE personnalisable

Les éléments de carrosserie (portes, ailes, capot, pare-chocs) viennent se greffer sur une structure tubulaire en aluminium. Chaque élément est personnalisable. "Beau pour moi, bon pour les autres. Son nom reflète à la fois un bien être pour soi (ME) et pour les autres (WE)", explique Toyota. Pratique et populaire, le concept-car ME.WE marche sur les traces des Citroën 2CV et Méhari.

Zéro émission

La comparaison s'arrête là, puisque le ME.WE est un concept entièrement électrique. On trouve un bloc zéro émission dans chacune des roues, permettant au Nippon de se déplacer en mode deux ou quatre roues motrices. Il la joue même petit "crossover" en photo sur le sable. Les batteries sont quant à elles logées sous le plancher laissant suffisamment d'espace aux passagers.

 

Source : autojournal.fr

Voir les commentaires

PSA-Citroën étudie la technologie "Hybrid Air"

20 Avril 2013, 17:39pm

Publié par Grégory SANT

hybridair 001

PSA Peugeot Citroën proposera en 2016 une nouvelle technologie nommée "Hybrid Air". Le Journal des Femmes.com a interviewé Karim Mokaddem, le chef du projet Hybrid air, afin de mieux comprendre le fonctionnement de cette technologie qui permettra de consommer moins de 3l/100km en ville...

 

hybridair 004

 

© PSA

En une demi seconde, vous récupérez de l'énergie sous forme d'air comprimé.

Résultat : en situation urbaine, on réduit notre consommation de 45% et on fait moins de 3l/100km en ville.

Quand on dépose nos enfants à l'école, on a souvent l'occasion de freiner ou de décélérer pour laisser passer les têtes blondes sur les passages piétons ou pour chercher une place. Idem lors de nos virées shopping en ville : on pose des centaines de fois l'escarpin sur le frein.... Tous ces coups de frein et ces décélérations sont parfaites pour la nouvelle technologie Hybrid Air que PSA Peugeot-Citroën a mis au point : "En une demie seconde, vous récupérez de l'énergie sous forme d'air comprimé", décrit Karim Mokaddem, chef du projet Hybrid Air. Résultat : en situation urbaine, on réduit notre consommation de 45% et on fait "moins de 3l/100km en ville".
Comment fonctionne cette technologie Hybrid Air ? On connaissait déjà la technologie hybride qui associait moteur thermique et électricité. Désormais, PSA associe deux autres énergies : du carburant et un compresseur d'air.
Premier avantage
: "Nous n'avons plus le problème du recyclage posé par les batteries par exemple, explique Karim Mokaddem. La technologie Hybrid Air relève d'une énergie mécanique utilisant des pompes, des moteurs, de l'huile... Il s'agit d'un composant robuste et facile à entretenir". Deuxième avantage : on stocke peu d'énergie mais on peut l'utiliser très souvent. Du coup, sur un trajet urbain, le moteur thermique ne fonctionne que 20% seulement. "On peut également le dire autrement, note astucieusement Karim Mokaddem : 80% du temps, le moteur thermique est coupé". Troisième avantage : cette technologie Hybrid Air préserve l'habitabilité du véhicule puisque le système de stockage est intégré dans les sous-bassements de la voiture, dans le réservoir arrière et sous le capot, à côté du moteur.

Une énergie adaptée aux trajets urbains

Complètement recyclable, l'Hybrid Air est particulièrement adapté aux trajets urbains puisque c'est en ville que nous sommes le plus amenés à freiner et donc à récupérer l'énergie sous forme d'air comprimé. Sur l'autoroute, à moins de décélérer ou de freiner sciemment, la récupération d'énergie est moindre. En développant cette technologie novatrice en moins de deux ans, PSA n'avait qu'une idée en tête : répondre aux enjeux sociétales.
Pour que cette technologie Hybrid Air puisse être accessible au grand public, PSA Peugeot-Citroën espère ne pas être le seul à la développer. En revanche, PSA veut être le premier à la divulguer sur un véhicule urbain en 2016. Pour cela PSA a quelques atouts : "80 brevets déposés et un accord d'exclusivité avec Bosch qui est le seul à maîtriser cette nouvelle technologie".

Source : journaldesfemmes.com

Voir les commentaires

Audi S-line Yacht Concept par Ramazan Kaya

19 Avril 2013, 15:37pm

Publié par Grégory SANT

audi-s-line-yacht-concept-01

Imaginé par le designer Ramazan Kaya, petit clin d’oeil pour ce concept de voiler inspiré de l’esprit du constructeur allemand aux anneaux et plus particulièrement de ses séries S-Line. Il est équipé d’une étonnante voilure noire en fibre de carbone.

audi-s-line-yacht-concept-03

audi-s-line-yacht-concept-05audi-s-line-yacht-concept-06

audi-s-line-yacht-concept-07audi-s-line-yacht-concept-08

Source : trendsnow.net

Voir les commentaires

Concept-car Sauvage Rubis DS par Citroën

19 Avril 2013, 15:31pm

Publié par Grégory SANT

Wheelbase of 2.9 meters (9.5 ft), length of 4.7 meters (15.4 ft) and 1.59 meters (5.26 ft)...

Citroën présente son dernier concept car au salon de l'Auto de Shangha. Le constructeur français dont le théâtre principal a été l'Europe a du mal à conserver des parts de marché. Avec le lancement du nouveau concept sauvage Rubis DS lors du prochain salon de Shanghai, Citroën semble prête à changer de vitesse pour le marché asiatique.

Chrome accents are extensively used throughout to fully impress the executive demographicAccording to Citroen, the Wild Rubis’ interior will be “feature rich” with all the necessa...LED headlights, comprised of 3 mobile lighting modules are grouped in a setback formation ...

Voir les commentaires