La navette autonome de la RATP -

Après le succès de plusieurs expérimentations (Pont Charles de Gaulle, Vincennes, Boulogne-sur-Mer et Austin aux Etats-Unis), le groupe RATP, en partenariat avec BMCP, Bureau Veritas, CEA List, EasyMile et Sherpa Engineering, lance, depuis le 6 février et jusqu'au 13 avril 2018, sa 5ème expérimentation au CEA Paris-Saclay (Commissariat à l’Energie Atomique).

Publié le 19 février 2018

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Cette expérimentation s’inscrit dans le cadre d’un projet de recherche SESNA (Supervision Et Sûreté de l’Exploitation d’un service de Navettes Autonomes sur site sensible) financé par BPI France et la Région Ile-de-France, par le mécanisme du FUI (Fonds Unique Interministériel) qui vise à développer, évaluer et valider, dans des conditions réelles d’exploitation de transport collectif :

- La circulation en mode « ouvert » (piétons, vélos, voitures), avec franchissements d’intersections, de passages piétons, de ronds-points et avec des arrêts intermédiaires ;

- La sûreté de fonctionnement et la cybersécurité d’un système de navettes autonomes,

- un système d’aide à l’exploitation

- un référentiel d’exigences

L’expérimentation en bref

Du 6 février au 13 avril
Du lundi au vendredi de 10h à 16h
2 navettes 100% autonomes et électriques
12 personnes à bord
1 agent d’accueil RATP Dev à bord pour assurer confort et sécurité
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Un circuit de 2,6 km en boucle
7 arrêts
Un service pour les 6 000 collaborateurs du CEA

A terme, l’objectif consiste à pouvoir déployer un service commercial de transport collectif par navettes autonomes, fiable et répondant au besoin capacitaire, sécuritaire, dès le terme du projet puis de l’étendre en prévision de l’arrivée du métro sur le plateau de Saclay.

Pour la RATP, le véhicule autonome constitue une opportunité de nouveaux services et complète l’offre de mobilité existante, en offrant des solutions pour les demandes de mobilité non satisfaites aujourd’hui (territoires peu dense, faibles flux, premiers et derniers kilomètres…).