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Articles avec #transport

Concept-car Peugeot Fractal

3 Septembre 2015, 20:02pm

Publié par Grégory SANT

Après la voiture électrique aux sons électroniques, on vous présente aujourd'hui un autre modèle qui devrait intéresser les férus de technologie. À l'occasion du salon automobile de Francfort, le géant automobile Peugeot dévoilera son nouveau concept-car baptisé Fractal.

Si cette présentation devait dévoiler les lignes de cette voiture très attendue, les photos et vidéos montrant la bête ont finalement été diffusés avant cet évènement. Toutefois, ce qui nous intéresse dans cette voiture n'est pas son aspect extérieur, mais plutôt son sound design qui révolutionne totalement l'idée que nous nous faisions jusqu'alors de la conduite en musique. En effet, la Fractal dispose d'une identité sonore extérieure et intérieure dont le développement a été réalisé en collaboration avec Amon Tobin. Le producteur, qui sortait d'ailleurs un EP en début d'année, a revêtu la casquette de sound designer pour la marque automobile française et s'est associé au StelLab et à Focal, dont le savoir-faire n'est plus à prouver, pour concevoir l'acoustique du nouveau concept-car de Peugeot.

Source : tsugi.fr

Le système acoustique du véhicule a été baptisé 9.1.2 et s'accompagne d'un logiciel qui pilote individuellement les haut-parleurs afin de permettre une spatialisation et une dynamisation du son à travers les treize haut-parleurs ainsi que les caissons d'infrabasse Subpac intégrés au dossier de chaque siège. Ces caissons inaugurent une nouvelle technologie dans le monde de l'acoustique automobile à travers la voie solidienne qui consiste à faire parvenir les ondes acoustiques directement à l'oreille interne de l'auditeur via son organisme. Ainsi, le conducteur et son passager peuvent profiter des basses en toute individualité et vivre une expérience musicale immersive lors de n'importe quel trajet. De plus, le Fractal répond également à la problématique de la voiture électrique silencieuse grâce à un système de sonorisation extérieure sur lequel on attend toutefois plus d'informations. - See more at: http://www.tsugi.fr/news/2015/09/02/fractal-concept-car-peugeot-design-sonore-realise-par-amon-tobin-11461#sthash.gCmsZHxc.dpuf

Le système acoustique du véhicule a été baptisé 9.1.2 et s'accompagne d'un logiciel qui pilote individuellement les haut-parleurs afin de permettre une spatialisation et une dynamisation du son à travers les treize haut-parleurs ainsi que les caissons d'infrabasse Subpac intégrés au dossier de chaque siège. Ces caissons inaugurent une nouvelle technologie dans le monde de l'acoustique automobile à travers la voie solidienne qui consiste à faire parvenir les ondes acoustiques directement à l'oreille interne de l'auditeur via son organisme. Ainsi, le conducteur et son passager peuvent profiter des basses en toute individualité et vivre une expérience musicale immersive lors de n'importe quel trajet. De plus, le Fractal répond également à la problématique de la voiture électrique silencieuse grâce à un système de sonorisation extérieure sur lequel on attend toutefois plus d'informations. - See more at: http://www.tsugi.fr/news/2015/09/02/fractal-concept-car-peugeot-design-sonore-realise-par-amon-tobin-11461#sthash.gCmsZHxc.dpuf

Le système acoustique du véhicule a été baptisé 9.1.2 et s'accompagne d'un logiciel qui pilote individuellement les haut-parleurs afin de permettre une spatialisation et une dynamisation du son à travers les treize haut-parleurs ainsi que les caissons d'infrabasse Subpac intégrés au dossier de chaque siège. Ces caissons inaugurent une nouvelle technologie dans le monde de l'acoustique automobile à travers la voie solidienne qui consiste à faire parvenir les ondes acoustiques directement à l'oreille interne de l'auditeur via son organisme. Ainsi, le conducteur et son passager peuvent profiter des basses en toute individualité et vivre une expérience musicale immersive lors de n'importe quel trajet. De plus, le Fractal répond également à la problématique de la voiture électrique silencieuse grâce à un système de sonorisation extérieure sur lequel on attend toutefois plus d'informations. - See more at: http://www.tsugi.fr/news/2015/09/02/fractal-concept-car-peugeot-design-sonore-realise-par-amon-tobin-11461#sthash.gCmsZHxc.dpuf

Après la voiture électrique aux sons électroniques, on vous présente aujourd'hui un autre modèle qui devrait intéresser les férus de technologie. À l'occasion du salon automobile de Francfort, le géant automobile Peugeot dévoilera son nouveau concept-car baptisé Fractal.

Si cette présentation devait dévoiler les lignes de cette voiture très attendue, les photos et vidéos montrant la bête ont finalement été diffusés avant cet évènement. Toutefois, ce qui nous intéresse dans cette voiture n'est pas son aspect extérieur, mais plutôt son sound design qui révolutionne totalement l'idée que nous nous faisions jusqu'alors de la conduite en musique. En effet, la Fractal dispose d'une identité sonore extérieure et intérieure dont le développement a été réalisé en collaboration avec Amon Tobin. Le producteur, qui sortait d'ailleurs un EP en début d'année, a revêtu la casquette de sound designer pour la marque automobile française et s'est associé au StelLab et à Focal, dont le savoir-faire n'est plus à prouver, pour concevoir l'acoustique du nouveau concept-car de Peugeot.

Le système acoustique du véhicule a été baptisé 9.1.2 et s'accompagne d'un logiciel qui pilote individuellement les haut-parleurs afin de permettre une spatialisation et une dynamisation du son à travers les treize haut-parleurs ainsi que les caissons d'infrabasse Subpac intégrés au dossier de chaque siège. Ces caissons inaugurent une nouvelle technologie dans le monde de l'acoustique automobile à travers la voie solidienne qui consiste à faire parvenir les ondes acoustiques directement à l'oreille interne de l'auditeur via son organisme. Ainsi, le conducteur et son passager peuvent profiter des basses en toute individualité et vivre une expérience musicale immersive lors de n'importe quel trajet. De plus, le Fractal répond également à la problématique de la voiture électrique silencieuse grâce à un système de sonorisation extérieure sur lequel on attend toutefois plus d'informations.

Après la voiture électrique aux sons électroniques, on vous présente aujourd'hui un autre modèle qui devrait intéresser les férus de technologie. À l'occasion du salon automobile de Francfort, le géant automobile Peugeot dévoilera son nouveau concept-car baptisé Fractal.

Si cette présentation devait dévoiler les lignes de cette voiture très attendue, les photos et vidéos montrant la bête ont finalement été diffusés avant cet évènement. Toutefois, ce qui nous intéresse dans cette voiture n'est pas son aspect extérieur, mais plutôt son sound design qui révolutionne totalement l'idée que nous nous faisions jusqu'alors de la conduite en musique. En effet, la Fractal dispose d'une identité sonore extérieure et intérieure dont le développement a été réalisé en collaboration avec Amon Tobin. Le producteur, qui sortait d'ailleurs un EP en début d'année, a revêtu la casquette de sound designer pour la marque automobile française et s'est associé au StelLab et à Focal, dont le savoir-faire n'est plus à prouver, pour concevoir l'acoustique du nouveau concept-car de Peugeot.

Le système acoustique du véhicule a été baptisé 9.1.2 et s'accompagne d'un logiciel qui pilote individuellement les haut-parleurs afin de permettre une spatialisation et une dynamisation du son à travers les treize haut-parleurs ainsi que les caissons d'infrabasse Subpac intégrés au dossier de chaque siège. Ces caissons inaugurent une nouvelle technologie dans le monde de l'acoustique automobile à travers la voie solidienne qui consiste à faire parvenir les ondes acoustiques directement à l'oreille interne de l'auditeur via son organisme. Ainsi, le conducteur et son passager peuvent profiter des basses en toute individualité et vivre une expérience musicale immersive lors de n'importe quel trajet. De plus, le Fractal répond également à la problématique de la voiture électrique silencieuse grâce à un système de sonorisation extérieure sur lequel on attend toutefois plus d'informations.

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Sous-marin personnel

2 Septembre 2015, 19:12pm

Publié par Grégory SANT

Deepflight Dragon est un submersible personnel entièrement électrique. Conçu pour la détente à la découverte du monde sous-marin, le véhicule à l’allure sportive peut descendre jusqu’à 120 mètres de profondeur.

Pouvant accueillir deux passagers, le Deepflight Dragon est suffisamment compact pour être transporté à bord d’un yacht. Le pilotage se fait de manière intuitive et un logiciel embarqué se charge de surveiller les diverses fonctionnalités ainsi que le seuil de profondeur toléré. Les utilisateurs peuvent ainsi survoler le paysage sous-marin en toute sécurité

A moins d’avoir 1.5 million de dollars, son futur prix de vente, n'espérez pas un jour pouvoir le poser sur votre remorque. Il faudra donc être très patient (ou riche) pour épater la galerie du camping des flots l'été prochain.

Source : tomsguide.fr

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Nouvelle Alfa-Romeo MITO

1 Septembre 2015, 19:57pm

Publié par Grégory SANT

Alors que la MiTo actuelle commence à vraiment vieillir, intéressons-nous au style de sa remplaçante. Si toutefois une remplaçante était prévue.

Alfa Romeo signait récemment son grand retour au premier plan avec la berline Giulia, qui doit relancer le constructeur italien sur le terrain des marques premium allemandes.

Ce n'est qu'un début puisque Alfa Romeo lancera ensuite plusieurs SUV et peut-être une autre berline en plus du renouvellement de la Giulietta.

Et qu'adviendra-t-il de la petite MiTo ? difficile de le dire pour l'instant puisque certains bruits de couloir récents évoquaient une possible suppression du modèle dans la gamme. Mais Theophilus Chin imagine la prochaine mouture en combinant le style de la dernière Giulia et celui de la Giulietta (et visiblement, une image de Mazda 2 au départ). Elle vous plairait ?

Source : turbo.fr

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A quoi vont ressemblet les véhicules autonomes

31 Août 2015, 16:59pm

Publié par Grégory SANT

Sur un des parkings qui entourent le Palais des Congrès de Bordeaux (Gironde) début juillet, une demi-douzaine de véhicules autonomes est réunie, pour une journée de tests en vue du Congrès ITS d’octobre. Si certains, comme la Citroën C4 Cactus noire, prototype de l’équipementier allemand Continental, conservent un look classique de véhicule, d’autres, comme le démonstrateur de l’institut Vedecom, se font remarquer avec des capteurs un peu partout. Voire ne ressemblent plus vraiment à des voitures, comme le prototype d’Akka Technologies, Link&Go.

Oublier la voiture?

Le véhicule autonome bouleverse en effet l’esthétique et le design de l’automobile D’un côté, l’intégration des capteurs "déborde" de la carrosserie. De l’autre, la baisse attendue du nombre d’accidents remet en question les réglementations de sécurité qui contraignent aujourd’hui le design.

Enfin, la philosophie même du véhicule autonome diffère pour certains de celle du monde automobile. "Le design a été très important dès le début du projet Link&Go, se souvient Denis Pacheteau, ingénieur jusqu’en avril chez Akka Research, qui a participé au développement de Link&Go. Si cette voiture est autonome, elle ne doit en rien ressembler à un véhicule classique !"

Résultat : l’avant et l’arrière de Link&Go se confondent. Dans l’habitacle, les deux larges portes latérales du véhicule et les fauteuils, qui peuvent se mettre face à face, appellent eux à la convivialité. "Ce véhicule se veut un prolongement des réseaux sociaux, poursuit Denis Pacheteau. Dans une voiture classique, tout est organisé autour du poste de conduite. Le volant est secondaire dans un véhicule autonome".

Liberté de design

La plaque W dont disposeront les voitures autonomes lors du Congrès ITS permet de contourner les règles de sécurité actuelles obligatoires à toute voiture, donc d’aller très loin dans le design. Le volant est par exemple optionnel sur Link&Go, mais le prototype est bien entendu totalement sûr en cas de choc.

Voitures semi-autonomes, autonomes et véhicules classiques cohabiteront sur les routes pendant un certain temps. Chez Vedecom, le design restera proche de celui des véhicules de série, pour des raisons de sécurité mais aussi pour aider les conducteurs et usagers à se familiariser avec ces "robots-véhicules" et réduire les craintes éventuelles.

"L’acceptation sociale sera un des éléments clé du déploiement du véhicule autonome", ajoute Frédéric Mathis, directeur du programme véhicules chez Vedecom. Tous les capteurs ne sont pas aujourd’hui masqués sur le véhicule de démonstration de l’institut, mais l’un des challenges est de tout intégrer à la carrosserie d’ici à octobre. 10 000 visiteurs sont attendus du 05 au 09 octobre à Bordeaux. Un vrai test grandeur nature.

Source : usine-digitale.fr

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BMW i8 Hybride

31 Août 2015, 16:55pm

Publié par Grégory SANT

En grands amateurs d’automobiles et de nouvelles technologies, nous ne pouvions pas passer à côté de la dernière BMW i8 commercialisée par le constructeur allemand depuis maintenant plusieurs mois. Nous vous présentions d’ailleurs une édition spéciale mise en vente l’année passée lors du traditionnel Concours d’Élégance de Pebble Beach aux USA. Cette petite merveille en a déjà séduit plus d’un à travers le monde, et vous allez vite comprendre pourquoi en découvrant les spécificités de cette voiture hybride !

Il faut dire que la marque allemande a chamboulé le marché de l’hybride avec ces dernières créations et surtout l’arrivée de ce modèle venant se placer tout en haut de la hiérarchie. Nous sommes ici sur une sportive au look futuriste mais qui reste économique et écologique, que demander de plus ? En effet, il n’y a pas grand chose à redire, que ce soit au niveau de la silhouette de ce bolide, à l’intérieur voir même sous le capot. BMW frôle la perfection et ses concurrents l’ont très vite compris.

En s’intéressant de plus près à cette nouvelle venue de la famille « i » chez BMW, on reste un peu sur notre fin pour l’habitacle. Si les autres modèles hybrides comme la « i3″ avaient séduits par leur intérieur novateur et futuriste, la i8 est quant à elle moins surprenante et beaucoup plus sobre que ses petites sœurs. C’est comme si la marque avait tout misé sur l’extérieur pour « bacler » l’intérieur. Rien de très grave puisque sous le capot nous avons le droit à une merveille de technologie : un moteur électrique de 131 chevaux couplé à un moteur trois cylindres de 231 chevaux, pour un total de 362 chevaux ! A noter qu’il vous faudra compter environ 2 heures pour recharger le bolide à hauteur de 80%, plutôt rapide finalement !

Nous arrivons au final sur la question du tarif de cette petit merveille, sachez qu’il vous faudra compter un budget d’environ 130 000 euros pour vous offrir cette automobile. Pas forcément très abordable pour tout le monde, mais si votre budget est plus restreint, d’autres marques feront très bien l’affaire. Et puis, si vous êtes déjà passés à l’hybride, vous pouvez toujours tenter de revendre votre auto pour vous offrir cette nouvelle i8 ! A ce sujet, si vous souhaitez revendre votre voiture hybride, vous pouvez faire estimer sa valeur sur le site vendezvotrevoiture.fr, un sérieux coup de pouce qui vous permettra de vous donner une idée de la valeur de votre occasion hybride. Plus compliquée à estimer, ce sera pour vous le parfait moyen de connaitre le prix le plus juste possible et ainsi envisager une vente en toute sérénité.

Pour finir, nous pouvons dire que cette nouvelle BMW i8 Hybride semble marquer notre entrée dans une nouvelle ère vers la voiture parfaite pour le futur, moins polluante tout en restant très performante. Nous attendons donc avec impatience la réponse des concurrents !

Source : trendsperiodical.fr

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Speed 7 par Kahn design

31 Août 2015, 16:51pm

Publié par Grégory SANT

Kahn Design poursuit sa diversification en teasing sa future Speed 7, une sportive destinée à un usage durant des « track days ».

Connu pour ses préparation haut de gamme notamment sur la base de véhicules anglais, Kahn Design a entrepris une diversification consistant à développer des véhicules singuliers, produits à toute petite échelle et destinés à de riches clients.

Kahn tease sa future Speed 7 au travers de deux images qui permettent de découvrir un véhicule aux allures de monoplace d’avant-guerre. L’idée est de proposer ce véhicule pour un usage sur piste à partir de l’an prochain, à un tarif avoisinant les 70 000 livres (l’équivalent de 96 000 euros). Selon le fondateur de Kahn Design, il serait possible à l’entreprise de vendre une centaine de Speed 7 du jour au lendemain. Mais vendre n’est pas produire et sans doute la production s’étalera-t-elle sur plusieurs mois, à condition que la prédiction d’Afzal Kahn puisse se réaliser.

Source : leblogauto.com

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Bee-Plane : un avion modulable

29 Août 2015, 19:55pm

Publié par Grégory SANT

"Nous voulons appliquer le principe du cargo à l'avion de ligne" souligne Xavier Dutertre, directeur de l'ambitieux projet Bee-Plane, présenté à l'occasion de l'édition 2015 du Salon du Bourget. Ce projet consiste à imaginer, puis à concevoir brique par brique un avion de ligne, de type moyen-courrier, capable de répondre efficacement aux nouvelles exigences de l'aéronautique : construire des avions moins coûteux, plus sobres et plus sûrs.

Bee-Plane se compose d' une structure porteuse appelée "bee", pourvue d'ailes, de deux moteurs de type Europrop TP400 à huit pales, ainsi que d'un train d'atterrissage fixé sous les ailes. Cette structure porteuse doit son nom au fait que sa forme évoque celle d'un abeille transportant un grain de pollen.

L'autre composant de Bee-plane est un container (appelé "basket" dans le cadre du projet) modulable, pouvant contenir soit des passagers (200 à 220 d'après les concepteurs du projet), soit du fret, voire même de l'eau dans la configuration "canadair" de l'appareil.

Le projet tel que l'imaginent ses concepteurs consiste donc à charger les passagers dans ces containers au sol indépendamment de la structure porteuse. Lorsque celle-ci est disponible (juste après avoir déposé sa précédente cargaison), elle vient alors se positionner au-dessus du container, s'y fixe, puis redécolle aussitôt.

Le container et la structure porteuse disposent chacun de leur propre réserve de carburant. Avec une telle structure, l'équipe espère réduire de 30 % le coût d'achat des avions ainsi que celui de l'heure de vol, tout en divisant par deux la consommation de carburant, les émissions de carbone ainsi que le bruit.

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Camion Hi-Tech Safety Truck

26 Juin 2015, 20:48pm

Publié par Grégory SANT

Dépasser un camion sur une petite route à double sens n’est jamais aisé. Voilà ce que Samsung tente de rendre plus sûr et moins dangereux avec son Safety Truck. Il est né d’une idée relativement simple.

Une caméra sans fil est fixée sur le pare-chocs avant du camion. Elle transmet les images de circulation en sens inverse à un affichage multi-écran placé sur la porte arrière de la remorque. De cette façon, les automobilistes derrière le camion peuvent savoir quand ils peuvent doubler ou pas. Il y a même un mode de vision de nuit.

Samsung a testé le camion en Argentine, la société travaille actuellement avec les organisations de sécurité routière pour améliorer encore le programme. Qu’en dites-vous ?

Source : journaldudesign.fr

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Hélicoptère X6 d'Airbus Helicopters

16 Juin 2015, 19:27pm

Publié par Grégory SANT

Cet appareil, prévu pour la décennie 2020, doit confirmer la domination du groupe européen sur le segment des hélicoptères lourds type Super Puma. Après le H160, l'ex-Eurocopter poursuit le renouvellement complet de sa gamme.Ca turbine chez Airbus Helicopters ! Trois jours à peine après le premier vol de son nouvel hélicoptère sur le segment moyen, le H160, l'ex-Eurocopter vient d'annoncer au salon du Bourget le lancement du programme X6, nom de code de sa future machine sur le marché des hélicoptères lourds type Super Puma. "Nous voulons continuer à impulser le changement dans cette industrie, assure le PDG Guillaume Faury. Le X6 sera au segment des hélicoptères lourds ce que le H160 est au créneau medium." Première étape du programme, une étude de concept de deux ans va définir les caractéristiques définitive de l'appareil.

L'appareil sera en priorité destiné à des missions civiles : marché du Oil&Gas (desserte des plateformes pétrolières et gazières, notamment), transport commercial, missions de sauvetage SAR ( Search and Rescue). "La mise en service est prévue dans la prochaine décennie, précise Guillaume Faury. Le X6 sera moins bruyant, plus confortable et spacieux que les appareils actuels, avec moins de vibrations." La variante militaire sera développée dans un second temps. L'appareil ne devrait pas remplacer le H225M / Super Puma ou le NH90, qui resteront sur le marché lors de la décennie 2020, a précisé le patron d'Airbus Helicopters.

Ce lancement marque une nouvelle étape dans la stratégie de renouvellement de la gamme de l'ex-Eurocopter. Numéro un mondial des hélicoptères civils (44% de part de marché) et numéro quatre sur le segment militaire (11%), Airbus Helicopters s'était fait surprendre par son concurrent italien AgustaWestland, dont l'AW139 s'est rapidement imposé comme le bestseller de la gamme moyenne.

Le groupe européen n'a eu de cesse de réagir depuis : il a investi de l'ordre d'un milliard d'euros pour développer le H160, remplaçant du Dauphin, qui vise une part de marché de l'ordre de 40% sur la gamme des 5-6 tonnes. L'appareil, après un premier vol réussi le 13 juin, vise une mise en service en 2018. Il est équipé d'un moteur 100% nouveau, l'Arrano du français Turbomeca (groupe Safran).

Le X6 est le deuxième étage de la fusée. Il s'agit de maintenir le leadership d'Airbus sur le segment des machines lourdes, dont la bonne santé avait permis au constructeur européen de passer la crise sur l'entrée de gamme. Le problème, c'est que la chute des cours du pétrole touche désormais durement les opérateurs pétroliers, qui sont les meilleurs clients de ce segment. Airbus Helicopters n'a ainsi récolté que 32 commandes sur le segment en 2014, sur 402 commandes en tout.

Le PDG d'Airbus y voit un challenge à court terme, mais une opportunité à plus long terme. "Nos appareils, peu gourmands en carburant, peuvent permettre aux clients d'être plus compétitifs dans ce contexte difficile", assure Guillaume Faury.

Le patron de l'ex-Eurocopter a été moins disert sur la question du rachat possible du concurrent américain Sikorsky, leader mondial des hélicoptères militaires, mis sur le marché par le conglomérat UTC. « Nous gardons un œil sur ce que UTC va faire de Sikorsky, élude le dirigeant, rappelant qu' "Airbus Group croit fortement au futur des voilures tournantes" (hélicoptères).

Source : challenges.fr

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SRT Tomahawk Vision Gran Turimo

14 Juin 2015, 20:43pm

Publié par Grégory SANT

SRT Tomahawk est un concept qui vient s’ajouter à liste des supercars virtuelles conçues pour le jeu Gran Turismo 6. Développée par le groupe Fiat Chrysler, il s’agit d’une sportive à l’allure sensuelle et futuriste taillée pour la course.

La SRT Tomahawk Vision Gran Turimo se décline en trois versions, chacune étant propulsée par un moteur V 10 relié aux roues arrière. Un système pneumatique se charge d’envoyer toute la puissance aux roues avant. La première baptisée S, est une supercar qui développe 1007 chevaux et se destine à la course de rue. La deuxième dénommée GTS-R (en hommage à la Viper GTS-R) est conçue pour la compétition avec ses 1450 chevaux. La dernière, quant à elle, est la version la plus évoluée avec ses 2590 chevaux. Baptisée X, sa vitesse de pointe est de 650km/h. Mis à part ses lignes fluides et soignées, la supercar se distingue par ses sorties d’échappement au nombre de 5.

Enfin, l’étude de style a été imaginée par le designer Paul Hoste. Si le concept offre un aperçu des sportives du futur, la voiture est toutefois pensée pour 2035. En attendant, cette surpercar virtuelle sera prochainement disponible dans le jeu vidéo Gran Turismo6.

Source : tomsguide.fr

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