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Le développement de véhicules volants individuels

11 Février 2016, 18:50pm

Publié par Grégory SANT


Vue d'artiste du concept de véhicule aérien personnel. Illustration: myCopter


Les bases de la mobilité de demain via un système de transport aérien personnel.

Un système concret de transport par véhicules aériens personnels (VAP) pourrait lentement mais sûrement devenir réalité. Une initiative de l'Union européenne a posé les bases de ce scénario qui appartenait il y a encore peu à la science-fiction.

Cette vision est pourtant de plus en plus proche de la réalité grâce au projet MYCOPTER (Enabling technologies for personal air transport systems), financé par l'UE. Un système de transport aérien personnel (STAP) pourrait en effet permettre de diminuer les problèmes croissants de congestion du trafic terrestre. Mais avant qu'un système puisse nous apporter ce rêve, de nombreux défis technologiques et sociétaux doivent être résolus.

Les technologies d'automatisation sont la clé du succès des STAP. Les partenaires du projet ont validé les technologies développées sur diverses installations de test. Les améliorations apportées sur ces technologies d'automatisation ont été mises en œuvre et testées sur des véhicules aériens sans pilote et des interfaces prototype homme-machine et plusieurs scénarios étudiés sur simulateur fixe.

Le vol autonome en environnement urbain où une localisation précise par GPS (système de positionnement mondial) n'est pas toujours possible, la navigation autonome sans collision et la sélection automatique du site d'atterrissage sont quelques exemples des défis auxquels se sont attaqués les partenaires du projet.

L'équipe de MYCOPTER a également élaboré des critères de qualité pour la maniabilité de ces futurs STAP et un programme de formation réalisable en cinq heures pour les pilotes potentiels. De nouveaux dispositifs de contrôle, adaptés au pilotes inexpérimentés ont également été intégrés dans plusieurs simulateurs et validés dans diverses situations de vol.

Pour mieux comprendre l'impact des STAP sur la société, les membres du projet ont cartographié sa situation socio-économique. Ce travail a permis d'identifier les défis et les questions posés par les STAP et par leur intégration dans le système actuel de transport en Europe. Les partenaires ont également déterminé les opportunités potentielles, les obstacles et les défis auxquels seront confrontés les véhicules aériens personnels en réalisant une recherche exhaustive de la littérature appuyée par des entretiens avec de nombreux experts. Des entretiens avec trois groupes de personnes profanes ont permis d'avoir un aperçu des perspectives et des attentes de ces consommateurs potentiels et/ou des citoyens vis-à-vis du développement des STAP.

Le projet a ainsi démontré que le système de transport aérien personnel pouvait devenir une réalité si tant est que certains progrès technologiques se réalisent et que leur aspect socio-technologique soit pris en compte. Nous nous rapprochons du moment où ces véhicules personnels aériens permettront de diminuer la congestion du trafic terrestre, d'économiser le temps et le carburant et d'améliorer la qualité de vie des citoyens européens.

Source : techno-science.net

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L'informatique sadapte à Occulus Rift

11 Février 2016, 18:47pm

Publié par Grégory SANT

Après avoir sorti son casque de réalité virtuelle, Oculus s'attaque maintenant à estampiller des PC gaming compatible avec ce dernier. Et les premiers arrivent Outre-Atlantique.

Asus, Dell et la filiale de ce dernier Alienware sont les trois premières marques à proposer des PC certifiés 100% compatibles avec le casque de réalité virtuelle Rift d'Oculus. Pour le moment, seules 5 machines sont estampillées Oculus Ready, mais le label devrait compter rapidement bien d'autres ordinateurs.

Ces PC seront disponibles en précommande dès le 16 février prochain dans le cadre d'un bundle comprenant PC et casque, sur les sites américains Amazon, Best Buy et le Microsoft Store Online. Cette offre n'est valable que dans certains pays, en petite quantité, et les livraisons débuteront en avril.

Chaque bundle de PC comprend à la fois le casque Rift, les deux jeux EVE : Valkyrie Founder's Pack et Lucky's Tale, ainsi qu'une manette Xbox One. Ceux qui ont déjà précommandé le casque seul auront la possibilité de s'offrir un PC compatible à prix cassé. Mais Oculus ne précise pas le montant de la remise accordée : il faut se connecter sur son compte et consulter le statut de la commande du casque pour en avoir une idée.

Quelques machines de choix dans l'écurie Oculus

Parmi les machines Oculus Ready se trouvent l'Asus G11CD et le ROG G20CB, tous deux équipés d'un processeur Intel Core i5-6400 ou Core i7-6700, d'une carte graphique NVIDIA GeForce GTX 970 ou GTX 980, de 8 ou 16 Go de DDR4, d'un disque dur de 1 To, d'un SSD de 256 Go ou d'un couple SSD de 512 Go et un disque de 1 To.

Chez Dell, seul le XPS 8900SE est sélectionné par le programme de certification, avec un Core i5-6400, 8 Go de DDR4, une GeForce GTX 970 et un disque dur traditionnel de 1 To.

Toujours chez Dell, mais dans les pages du catalogue Alienware, les Area-51 et X51 R3 sont à la fête. Le premier est le plus cher de tout le panel, avec 2550 dollars sur l'étiquette. Pour ce prix, le boîtier hexagonal renferme un processeur Intel Core i7-5820K, 16 Go de mémoire, une GTX 980 et un duo de SSD de 128 Go et un disque de 2 To.
Le mini boîtier de jeu X51 R3, de son côté, se décline en deux versions, avec le même processeur Core i5 que les PC Asus mais, au choix, 8 ou 16 Go de mémoire, une GTX 970 ou une GTX 980 et, enfin, un disque dur classique ou un SSD de 256 Go.

Votre PC de bureau, compatible ou pas ?

Bien qu'Oculus ait publié une liste de composants minimum requis pour que ce votre PC délivre des performances optimales pour utiliser le Rift, il est également possible de télécharger un petit outil depuis le site officiel. Après un scan rapide, le verdict tombe et vous propose même, très innocemment, de pouvoir acheter un engin compatible.

Source : 01net.com

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IGN remonte dans le temps avec des cartes

11 Février 2016, 18:38pm

Publié par Grégory SANT

L'IGN propose un voyage dans le temps à moindre coût, en se reposant sur sa collection de cartes et de photos aériennes de la France. Il est possible de remonter jusqu'au XVIII siècle à l'aide d'une carte de Cassini du royaume de France, mais également de découvrir le pays à travers des cartes de l'état-major réalisées entre 1820 et 1866. Enfin, en matière de cartographie plus récente, on trouve une carte de 1950, qui permet notamment de constater l'évolution du paysage urbain du pays ces dernières décennies.

Outre les cartes, le site s'appuie sur une très grande quantité de photos aériennes, qu'il est, une fois de plus, possible d'explorer en détails en zoomant dans les clichés. L'intérêt est plus présent lorsqu'on compare les photos de la France d'aujourd'hui à celles réalisées entre 1950 et 1965. Le site ne propose pas encore des clichés de tout le territoire datant de cette époque, mais le contenu va s'étoffer d'ici à la fin de l'année.

Les différents modes de navigation proposés constituent le second atout évident du site, puisqu'il est possible de scinder la France en deux à la verticale, à l'horizontale, de les afficher côte à côte ou encore ne contrôler un cercle avec la souris pour afficher uniquement certaines zones avec une carte spécifique, à travers une autre. L'expérience est vraiment réussie et offre une belle occasion d'explorer l'Hexagone à travers le temps.

Source : clubic.com

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Ferrari GTC4 Lusso

10 Février 2016, 18:21pm

Publié par Grégory SANT

Version restylée de la FF, la Ferrari GTC4Lusso affiche une face arrière profondément revue alors que son V12 est relevé à 690 ch pour un 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,4 secondes.

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Comme pressenti depuis plusieurs mois, le V12 n'est pas sacrifié à l'occasion de ce restylage. Alors qu'il développait 660 ch et 683 Nm sous le capot de la Ferrari FF, sa puissance s'établit désormais à 690 chevaux, soit un rapport poids/puissance de 2,6 kg/ch, pour un couple atteignant 697 Nm.

Les 30 chevaux supplémentaires génèrent un gain de trois dixièmes sur le 0 à 100 km/h qui ne demande que 3,4 secondes alors que la vitesse de pointe est de 335 km/h. Les quatre roues motrices de la GTC4Lusso sont aussi directrices via le système 4RM Evo.

Avec son allure de break de chasse, la GTC4Lusso arbore une ligne de toit plongeant vers un arrière profondément renouvelé par rapport à celui de la FF. Au sein d'un habitacle dont Ferrari vante le confort, on remarque le volant bien plus compact et l'écran tactile HD de 10,25 pouces.ce s'établit désormais à 690 chevaux, soit un rapport poids/puissance de 2,6 kg/ch, pour un couple atteignant 697 Nm.

Source : turbo.fr

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Parrot lance Disco

10 Février 2016, 18:15pm

Publié par Grégory SANT

Baptisé Disco, ce drone à aile fixe, sans rotors mais avec une seule hélice, démontre le savoir-faire de l’entreprise française Parrot. Ce drone à aile fixe fait un peu figure d’ovni dans l’univers des drones, surtout pour sa forme.

Le drone de Parrot est capable de voler jusqu’à 80 kilomètres par heure, il a une durée de vol approximative de 45 minutes, ce qui est relativement élevé et qui devrait intéresser un grand nombre de personnes aussi bien pour des usages amateurs, que professionnels. De plus, sa légèreté en fait un engin facile à transporter, il ne pèse en effet que 700 grammes. Toujours au niveau du transport, il faut savoir que les ailes de l’appareil peuvent se détacher facilement pour un transport plus aisé.

L’entreprise française Parrot a indiqué que le drone Disco est particulièrement simple à utiliser, car il suffit de le lancer pour le déclencher et ensuite, il est possible de le piloter depuis une application sur smartphone. Même un vrai débutant dans l’univers des drones pourra le diriger dès les premières minutes. Le drone Disco est équipé d’une caméra de 14 mégapixels et d’un stabilisateur optique pour assurer des vidéos de qualité.

Seul hic… A ce jour, on ne sait toujours pas quand il sera vendu, ni à quel prix, mais Parrot a promis que son drone Disco serait commercialisé en 2016.

Source : smartdrones.fr

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L'aéronautique voit sa maintenance en 3D

10 Février 2016, 18:10pm

Publié par Grégory SANT

Dans l’industrie aéronautique, le remplacement de pièces mécaniques usées ou endommagées nécessite des investissements réguliers et une quantité importante de déchets à traiter. Les récents développements de la fabrication additive, et notamment les avancées du français Beam Machines, permettent toutefois d’envisager de nouvelles manières de réparer ce genre de pièces à haute valeur ajoutée.

La maintenance d’un moteur d’avion complet représente entre 40% et 60% de son prix neuf dont la majeure partie est dédiée au changement ou à la réparation des aubes, sortes d’ailettes incurvées, qui permettent la compression de l’air dans le réacteur.

Étages d’aubes en cours de contrôle

Pour rétablir l’étanchéité de ces pièces, usées par une utilisation normale, un ajout de matière est habituellement réalisé en ayant recours à un cordon de soudure déposé à l’extrémité de la pale. Une méthode qui repose toutefois sur l’utilisation d’un matériau de composition différente pouvant alors provoquer l’apparition d’inclusions ou de bulles d’air.

L’impression « CLAD » pour la réparation de pièces

La technologie CLAD (Construction Laser Additive Directe) a été développée par la société Beam Machines. Elle permet de projeter directement une poudre métallique de composition choisie (acier inox, alliages de titane, base nickel, acier à outils…) pendant que le laser reproduit le profil de la pièce. Ce laser vient élever localement la température de la poudre jusqu’à son point de fusion de l’ordre de 1500°C.

De par la nature localisée de la fusion, la poudre se fige instantanément sous forme solide. N’importe quelle géométrie peut ainsi être fabriquée avec des pertes de matière inférieures à 10%, alors que la technique habituelle de l’usinage dans la masse utilisée en l’aéronautique fait perdre environ 80% du volume matière en copeaux avec des géométries restreintes.

Contrairement à la méthode de lit de poudre classique (telle que le Frittage Laser Direct), le procédé CLAD permet de produire des pièces de très grandes tailles allant jusqu’à 1500 x 800 x 800 mm, de par l’absence d’un bac, et peut débuter la déposition de matière sur une pièce déjà existante. C’est cette deuxième particularité qui est utilisée pour réparer les aubes en y rajoutant les millimètres de matière manquants.

Les autres avantages sont la possibilité d’utiliser une poudre de composition similaire à celle de l’aube mais aussi une interface entre le dépôt et l’aube quasi-parfaite, grâce à une température de fusion contrôlée au degré près.

Une pièce en cours de réparation chez BeAM Machines

La durée de vie des aubes a ainsi pu être multipliée par 6, passant de 10 000 à 60 000 heures, et aujourd’hui plus de 800 pièces ont été remises à niveau et certifiées grâce à BeAM.

Contrairement aux idées reçues, le matériau de la réparation a une tenue mécanique égale voir supérieure à celui de la pièce. De plus, la technologie CLAD permet de surpasser les incompatibilités en termes de soudabilité. Par exemple, il est fortement déconseillé de souder de l’acier et du cuivre ensemble pour des risques de décohésion des éléments soudés. La CLAD autorise des composants multi-matériaux ainsi qu’une évolutivité des pièces pour y rajouter des fonctions.

Les développements futurs devrait inclure un plus grand panel de matériaux, tel que les inconels (acier au cobalt) plus compliqués à usiner, pour ainsi élargir les applications futures. BeAM Machines pourra compter sur la nomination récente d’Emeric Arcimoles (ex-Safran) en tant que Président pour y arriver.

Source : 3dnatives.com

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Le miroir du futur par Max Braun

9 Février 2016, 18:50pm

Publié par Grégory SANT

Max Braun n'est pas un ingénieur comme les autres. D'abord, il travaille chez Google. Ensuite, il est capable de concrétiser ses rêves futuristes, même pendant son temps libre.

Fasciné par les miroirs high tech qui affichent la météo, les infos et l'agenda dans les films de science fiction, comme celui qu'il a vu dans À l'aube du sixième jour avec Schwarznegger, notre ingénieur regrettait de ne pas trouver d'équivalent dans le commerce.

En bon bidouilleur, il s'est donc employé à bricoler le sien. Mais là où certains ont transformé un écran pour s'en approcher, avec un affichage par transparence, il a voulu un véritable miroir. "Je me suis commandé un miroir sans tain, une tablette, un panneau de contrôle, plus quelques composants et un peu de matériel de bricolage", explique-t-il sur son blog.

Le résultat est impressionnant, avec un véritable miroir, fonctionnel, peu encombrant. L'affichage est presque totalement monochrome pour rester discret. Quant aux informations, elles se mettent à jour automatiquement, mais une commande vocale existe tout de même. Max Braun admet avoir reproduit les principales fonctions de Google Now.

Tenté de faire la même chose? Max Braun a gentiment publié une photo détaillée de son montage électronique. Bon courage pour le reproduire...

Source : huffingtonpost.fr

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Des étoiles au poignet avec Van Cleef & Arpels

9 Février 2016, 18:45pm

Publié par Grégory SANT

La haute joaillerie et la haute horlogerie n’ont jamais fait si bon ménage. Si les maisons investissent massivement le créneau de l’horlogerie féminine et les métiers d’art reviennent sur le devant de la scène. Mais Van Cleef & Arpels n’a pas attendu que le sujet soit à la mode pour se tailler une place à sa mesure dans ce domaine.

« La mission d'une maison comme Van Cleef & Arpels, c'est avant tout d'enchanter et de faire rêver surtout dans le monde dans lequel on est explique Léa Dassonville, Directrice Marketing adjointe horlogerie. Aujourd'hui, ce que l'on a envie de susciter quand l'on regarde son poignet c'est une émotion, ça nous rappelle un souvenir, un sentiment d'éternité parce que les pierres qui sont là, représentent des années d'expérience, une bulle de beauté et de poésie dans la journée de la personne qui la porte. »

Enchanter le temps

Credit Photo - Van Cleef & Arpels

La spécialité Van Cleef & Arpels ? Le Temps Poétique. Voilà qui en dit long sur la manière dont le joaillier envisage le temps, prétexte à rêverie. Saison après saison, la maison enchante la ronde des minutes. Leur écoulement inexorable se métamorphose en carrousel poétique. Une ondine rêve au bord d’un lac, des papillons traversent les nuages, une hirondelle caresse les heures de la pointe de son aile. Ici le temps ne s’écoule plus entre nos doigts : Van Cleef & Arpels en fait une fête.

« On part toujours de ce que l'on a envie de dire, d'exprimer, une histoire, un dessin et on va chercher la technicité après » poursuit Léa Dassonville, faisant référence à une nouveauté de l’année, La Ronde des Papillons. « Nous avons trois aiguilles pour les minutes, qui sont en fait trois papillons, qui ont chacun un axe de rotation différent, une vitesse de rotation différente ». L’ensemble forme un sorte de petit théâtre du temps. « Nous aimons surprendre et réveiller l'enfant qui sommeille en chacun de nous. »

La nature comme source d'inspiration

Credit Photo - Van Cleef & Arpels

La nature fournit à Van Cleef & Arpels une source d’inspiration toujours renouvelée, un rêve et un étonnement permanent. Montres à secrets, complications poétiques, profusion de gemmes serties, les montres se font parures. Joyau parmi les joyaux, le bracelet montre Rubis Secret est une merveille. Il aura fallu 8 années pour rassembler les 115 rubis flamboyants et tous différents qui le composent, 1500 heures pour les sertir. Une expertise dont le joaillier s’est fait une spécialité, les « bijoux qui donnent l’heure », à l’origine des complications poétiques dans lesquelles la marque excelle plus que toute autre.

Surprise de cette édition 2016, Van Cleef & Arpels a trouvé un nouvel artifice pour étonner. Grâce à système astucieux, le tout nouveau mouvement de la Midnight Nuit Lumineuse produit de l’électricite, pour illuminer les diamants de la constellation de la Licorne. « Comment allumer une étoile dans le ciel ? » questionne Léa Dassonville. « Nous avons eu cette idée un peu folle il y a environ 4 ans ». L’équipe technique a utilisé la piézo-électricité pour faire briller les étoiles de ce ciel nocturne. « Pour nous c'est vraiment une nouvelle dimension, c'est comme si on ouvrait une porte, il y a un champ narratif qui s'ouvre ». Un champ tellement vaste qu’il ouvre bien des perspectives en matière d’astronomie poétique. « Nous sommes très heureux de partager cette enthousiasme et de voir en retour des petites lumières qui s'allument dans les yeux ».

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Fitbit lance Alta

9 Février 2016, 18:42pm

Publié par Grégory SANT

Fitbit a ouvert ses portes en 2007 et l’entreprise est actuellement valorisée à plus de trois milliards de dollars. Il s’agit d’un acteur incontournable sur le marché des « wearables » mais elle doit faire face à une concurrence de plus en plus rude.

Elle a donc profité du dernier CES pour présenter un produit se présentant sous la forme d’une montre fitness intelligente et elle a remis le couvert un peu plus tôt dans l’après-midi avec un produit très prometteur.

Le Fitbit Alta pourra être personnalisé en un instant

Le Fitbit Alta se présente sous la forme d’un bracelet assez fin et assez léger. Il est nettement plus discret que la Blaze et il n’aura aucun mal à se faire oublier une fois en place.

Il a une allure plutôt soignée mais ce n’est pas son seul atout car le module principal peut être détaché du bracelet et les utilisateurs auront donc la possibilité de le personnaliser à leur guise en investissant dans des accessoires supplémentaires.

Le fabricant semble d’ailleurs avoir vu les choses en grand avec des bracelets en métal, en cuir ou en plastique coloré.

Le module du coach embarque aussi un écran et il sera donc en mesure d’afficher l’heure, la date ou encore les objectifs de la journée. Il suffira d’effleurer sa surface pour changer de mode et pour afficher des alertes telles que les appels en absence, les messages ou même les rendez-vous du calendrier.

Les fonctions proposées par l’appareil sont assez basiques en revanche et il se contentera finalement de suivre notre activité en s’appuyant sur nos mouvements. Il ne sera malheureusement pas capable de mesurer notre fréquence cardiaque ou même notre chaleur corporelle.

Des fonctions un peu trop basiques

Bon point en revanche, le suivi du sommeil répond à l’appel et toutes les données seront automatiquement synchronisées avec l’application mobile du constructeur.

Le Fitbit Alta s’en sortira assez bien sur le terrain de l’autonomie puisqu’il pourra tenir 5 jours et 5 nuits avec une seule charge. C’est moins bien que le Shine mais c’est toujours mieux que les SmartBand et que la plupart des coachs électroniques du marché.

Reste à évoquer la question du prix. Pour profiter de ses services, il faudra débourser pas moins de 139,95 € et il faut avouer que ça fait un peu cher. Un prix situé sous la barre des 100 € aurait sans doute été plus facile à avaler.

Source : presse-citron.net

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Le bikini au secours des océans

8 Février 2016, 18:24pm

Publié par Grégory SANT

Pour sauver les océans, n'ayez pas peur de vous mouiller.

Des chercheurs de l'université de Riverside, en Californie, ont conçu un bikini qui vous permet de réduire la pollution marine en barbotant. Baptisé Spongesuit, ce "costume d'éponge" hydrophobe absorbe tout sur son passage – tout sauf l'eau. Sa matière recyclable et poreuse, dérivée du saccharose, se gorge de tous les polluants : jusqu'à 25 fois son propre poids, sans rien rejeter dans la mer et sans contact avec votre peau. Le maillot de bain contient des sortes de coussinets tampons qui piègent les polluants et qui, une fois pleins, peuvent être recyclés et remplacés par des neufs. Vous allez enfin apprendre à nager proprement, du moins si vous acceptez de porter un bikini. Autant dire que tout baigne dans l'huile.

Source : soonsoonsoon.com

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