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Une voiture autonome par Uber ?

22 Mai 2015, 17:20pm

Publié par Grégory SANT

Le Pittsburgh Business Times a repéré une voiture Uber avec la mention « Uber Advanced Technologies Center » avec sur son toit une boite de composants électriques dans les rues de la ville américaine.

En février dernier, Uber a exprimé sa volonté de créer des voitures autonomes et de toute évidence, les tests ont commencé. Le journal a remarqué que la boite sur le toit bougeait, ce qui suggère l’utilisation de la technologie LIDAR déjà utilisée par les Google Car ainsi que par l’Apple Car.

Après l’annonce, un représentant d’Uber a confié à The Verge que « ce n’était pas un test de voiture autonome ».

« Ce Véhicule fait partie de nos récentes recherches concernant la position, la sécurité et l’autonomie ».

En gros, il n’est pas encore possible de dormir au volant de la voiture Uber.

Pour ce projet, Uber est en partenariat avec la CMU et a prévu de louer près 53 000 mètres carrés.

Fin 2014, Uber disposait de près de 160 000 chauffeurs de VTC. Ces nouveaux véhicules seraient plus sûrs et lui permettrait aussi de faire des économies, en remplaçant sans doute quelques salariés.

Source : journaldugeek.com

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Vortex Bladeless : une éolienne sans pâles

22 Mai 2015, 17:16pm

Publié par Grégory SANT

Une start-up espagnole revisite les éoliennes classiques au profit de modèles innovants. Dépourvues de pâles, ces turbines se basent sur l’effet aérodynamique des tourbillons pour vibrer et générer ainsi de l’électricité.

Ces éoliennes d’un nouveau genre s’apparentent à de longs cônes géants qui s’enracinent dans la terre. Développées par Vortex Bladeless, elles exploitent l’effet vibratoire des pylônes pour fonctionner autrement. Au lieu d’utiliser le vent pour faire tourner des pâles, chaque turbine oscille d’avant en arrière grâce aux courants créés par le mouvement de l’air autour de la structure. Sa conception en fibre de carbone et en fibre de verre la rend légère mais assez résistante pour vibrer au gré du vent. Des aimants intégrés dans la base vont alors se repousser, stimulant ainsi le mouvement du mât indépendamment de la force du vent. Une fois que la structure se met à vibrer, un alternateur intégré se charge de convertir le mouvement mécanique en électricité. Contrairement aux éoliennes existantes, celles de Vortex ont pour avantage d’être silencieuses et de réduire de moitié les coûts de fabrication. Toutefois, elles captent 30% d’énergie de moins que les turbines classiques.

Il aura fallu quatre ans pour développer les prototypes. Ces éoliennes sans pâles seront déclinées en trois modèles : un pour usage domestique, un autre pour les pays en voie de développement et un modèle industriel.

Source : tomsguide.fr

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Sliced Glass Fruits Sculptures par Elliot Walker

22 Mai 2015, 17:12pm

Publié par Grégory SANT

L’artiste-sculpteur anglais Elliot Walker réalise des natures mortes représentant des fruits, des poivrons et du poisson sous la forme de sculptures de verre. Chaque pièce est enveloppée d’une couche noire satinée. Vous pourrez admirer son travail à la British Glass Biennale à partir du 28 mai et à la Cupola Gallery du 5 juin au 4 juillet.

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Luminaire FREEFORM de John Procario

22 Mai 2015, 17:09pm

Publié par Grégory SANT

Un des coups de coeur de l’ICFF 2015 fut pour le designer John Procario et ses luminaires FREEFORM – entre sculptures et lampes…

Avec un baccalauréat en beaux-arts, John Procario a pris son amour pour la sculpture et l’apporta dans le monde du design. Après avoir étudié la sculpture durant la majorité de sa vie, il a développé un type spécifique de l’esthétique qui influe sur son travail dans le mobilier et l’éclairage. Il a commencé avec son idée que le bois est une métaphore du corps. Le bois peut se plier confortablement à un point, puis casser; tout comme les os ou les muscles, le bois a sa limite….

Ses meubles et les luminaires sculpturaux sont constitués de bois courbé, et fait d’une manière telle qu’aucun deux sont les mêmes. Il aime ne pas contrôler la forme et laisse le bois agir à sa guise, rendant le processus de quelque chose comme une collaboration entre l’artisan et la personnalité du bois. Le résultat est quelque chose de beau et bio comme les luminaires FREEFORM

Source : deco-design.biz

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Coupe bordure McCulloch

21 Mai 2015, 17:31pm

Publié par Grégory SANT

  • surface development.

  • showcase renders

  • final product

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Quand l'avion devient hybride

21 Mai 2015, 17:26pm

Publié par Grégory SANT

L'électricité devient réalité en aviation. L'E-Fan d'Airbus, modeste biplace, vole depuis quelque temps et l'avion solaire de Solar Impulse fait son tour du monde. Cependant, pour les avions plus gros et le transport commercial, l'électricité ne peut pas concurrencer les moteurs thermiques. Mais elle peut les aider ! C'est ce que démontre une équipe de chercheurs britanniques avec un avion hybride, que nous vous invitons à découvrir en vidéo.

Le principal obstacle dans la conception d’un avion électrique est le stockage de l’énergie. Les batteries actuelles ne sont pas assez performantes pour faire voler un avion sur de longues distances. À titre d’exemple, si on devait remplacer le réservoir d’un avion de ligne par des batteries, il ne volerait que 10 minutes environ. Nous sommes donc encore loin d’un long courrier 100 % électrique...

La solution proposée par les chercheurs de l’université de Cambridge est d'utiliser un moteur hybride. Leur avion est basé sur un modèle monoplace du commerce équipé d’un moteur Honda 4 temps. Il est pourvu d’un moteur électrique supplémentaire dont les batteries placées dans les ailes peuvent se recharger grâce au moteur thermique.

En pratique, l’avion n’a besoin de la puissance du moteur thermique qu’au décollage, il est ensuite propulsé par son homologue électrique. Lorsque les batteries en lithium-polymère commencent à faiblir, le moteur Honda redémarre et permet leur recharge. Ce procédé génère une économie de carburant de l’ordre de 30 % par rapport à un modèle classique et permet donc d'émettre moins de CO2.

Source : futura-sciences.com

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Endless Runway : quand les pistes aérortuaires deviennent circulaires

21 Mai 2015, 17:17pm

Publié par Grégory SANT

L'idée d'une piste circulaire pourrait révolutionner le transport aérien en diminuant la durée de vol et donc les coûts en carburant, et en améliorant le rendement des aéroports.Depuis l'invention des avions, la conception des pistes d'aéroport n'a quasiment pas changé. Le projet ENDLESS RUNWAY ("The endless runway") a proposé un concept révolutionnaire, celui d'une piste circulaire entourant l'aéroport. Ce type de piste permettrait aux avions de décoller dans n'importe quelle direction et d'atterrir depuis toutes les directions, ce qui raccourcirait les trajectoires, éviterait les croisements de pistes et faciliterait l'atterrissage par tout type de temps.

L'équipe du projet a proposé une piste circulaire de 1,5 à 2,5 km de rayon, qui permettrait d'adapter plus rapidement les aéroports actuels. La piste serait large de 400 mètres, établissant un équilibre entre la contrainte des forces centrifuges et les aspects liés à la sécurité. Point intéressant, plusieurs avions pourraient utiliser en même temps une telle piste de 10 km.

Pour atteindre ses objectifs, le projet a évalué trois modèles opérationnels. Le premier était conçu pour des scénarios à vent faible, où n'importe quelle partie du cercle peut être utilisée dans n'importe quelle direction. Le deuxième reposait sur un scénario de vent fort, similaire à un aéroport équipé de deux pistes parallèles. Enfin, le troisième modèle prenait en compte des vents changeants, impliquant une séquence de l'avion se "déplaçant" graduellement en fonction de la direction du vent.

En tenant compte de ces scénarios, l'équipe a établi que le concept pourrait raccourcir de 10 % le décollage et l'atterrissage, par rapport aux pistes droites. Le modèle promeut des opérations plus durables qui ne dépendent pas toujours du vent, et une utilisation totale du terrain moins importante que celle des aéroports conventionnels. Même si les coûts de construction seront de 10 à 60 % plus élevés, le concept offre des avantages en termes de raccourcissement des trajectoires, de temps de roulement au sol et de capacité continue, ce qui le rend idéal pour augmenter la capacité aérienne dans le monde.

ENDLESS RUNWAY a démontré la faisabilité du projet de piste circulaire, mettant en lumière ses avantages, ses exigences et ses perspectives. Si les aéroports européens passaient à ce type de modèle, ils pourraient réaliser d'importantes économies de carburant et rationaliser le transport aérien. Le transport aérien en Europe a donc d'intéressantes perspectives devant lui.

Source : techno-sciences.net

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Vélo Carbon Wood

20 Mai 2015, 21:24pm

Publié par Grégory SANT

Aujourd’hui les vélos en bois ont bien évolué rapport à ce que l’on pouvait obtenir à leurs début … Le bois permet de nombreuses libertés et permet de créer des vélos tout aussi durable que performant. Mais il existe toujours des détracteurs pour affirmer que le bois n’est pas un matériau de qualité supérieure pour la fabrication de vélos …

L’étudiant en design Daniele Quintaba et son père, maître menuisier, ont exploré une voie pour tenter de mettre tout le monde d’accord. Un vélo en bois utilisant également la la fibre de carbone dans sa composition pour en améliorer les performances. Un joli jouet de seulement 9 kilos à découvrir en images ci-dessous :

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Bugatti Chiron

20 Mai 2015, 21:14pm

Publié par Grégory SANT

Maintenant que la prochaine Bugatti a été repérée sur la route, les illustrateurs s'en donnent à cœur joie pour la deviner sans camouflage.

Il y a quelques jours, nous observions pour la première fois la prochaine arme de chez Bugatti dans sa version « définitive », tout du moins avec la carrosserie finale et non plus celle de la Veyron.

Ses formes commencent à se dessiner mais le camouflage est toujours présent. Pour les illustrateurs, le jeu est donc de deviner le dessin définitif de la bête.

Evren Milano propose une nouvelle élucubration après analyse des images du prototype de la Chiron. Personnellement, ça me paraît quand même un peu agressif pour une Bugatti...

Source : turbo.fr


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C Coupé GTE par Volkswagen

20 Mai 2015, 21:11pm

Publié par Grégory SANT

Volkswagen vient de dévoiler un nouveau concept qui donne un aperçu de la nouvelle ligne des berlines Volkswagen. Baptisée C Coupé GTE, cette hybride propose une conduite toute électrique grâce à la technologie Plug-in Hybrid.


Avec une longueur de plus de cinq mètres, le C Coupé GTE est une berline sportive et exclusive du segment C. Il s'agit d'une traction équipée de l'innovant système Plug-in Hybrid développant une puissance de 245 chevaux et un couple de 500 nm. Le concept possède une autonomie de 50 km en tout-électrique et une autonomie totale de 800 km. La consommation moyenne des véhicules Plug-in Hybrid est de 2, 3l/100km.

Source : ledauphine.com

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